十九世紀以來,世界上主要的發(fā)達國家就開始進行大型橋梁的建設。限于技術的缺陷,有很多橋梁毀于強風之中,其中比較有名的是美國的Tacoma Narrows橋,在強風中遭到摧毀,事故的主要原因為顫振。后來隨著大跨度橋梁主梁設計以及施工技術水平的提升,當代橋梁將跨度逐漸提升到了一個前所未有的高水平。根據(jù)已有的研究成果發(fā)現(xiàn),隨著橋梁主梁的跨度越大,主梁的剛度會越小,結(jié)構(gòu)阻尼也會隨之降低。大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的風效應,尤其是主梁的風效應是大跨度橋梁目前最突出的動力效應之一,如何減小風荷載以及風荷載導致的風效應,是目前研究設計人員最為關心的一個問題。因此,深入研究超大跨度橋的主梁結(jié)構(gòu)的風效應,提出有效應對主梁風效應的控制方法,對保障大跨度橋的主梁結(jié)構(gòu)的抗風安全性以及可靠性具有重要的意義。本文主要進行了如下研究:(1)被動自吸吹氣流動控制的方法應用于橋梁主梁流動控制。通過測力,測壓和PIV試驗得到了橋梁主梁截面自吸吹氣孔布置數(shù)量的最佳方式,發(fā)現(xiàn)其對氣動力系數(shù)的脈動值具有較好的抑制作用。通過尾流線性穩(wěn)定性分析,發(fā)現(xiàn)其可以使得靠近尾部附近的流場變得更穩(wěn)定。(2)為了便于工程應用,在得到橋梁截面吸吹氣孔的最優(yōu)布置...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２Ｈ型截面梁周圍流場圖，５／／／＝５．０，處＝１２００??另一個影響大跨度橋梁的渦激振動性能的參數(shù)就是來流中的湍流度，其對渦激振動??

繞流場的一些性質(zhì)，流體在鈍體上下表面前緣發(fā)生分離后并且在其側(cè)面形成了單邊的旋??渦脫落，從來流方向輸送到尾流區(qū)域并且在其發(fā)生彼此作用之后形成具有周期性交替脫??落的旋渦結(jié)構(gòu)，其中Ｈ型截面在風環(huán)境中，周圍的流場特性如圖１－２所示。??大跨度橋梁主梁上的一些附屬構(gòu)件也會影響主體結(jié)構(gòu)的....

圖1一主動翼板控制措施裝置網(wǎng)

?東北林業(yè)大學碩士學位論文了一種智能橋梁主梁截面如圖１－５所示，這是一種新穎的橋梁截面模型，在大跨度橋主梁的兩端配備了主動控制的翼板陣列，目的在于解決大跨橋梁主梁由于風荷載導致振動問題。在本文中詳細描述了橋梁主梁的主動模型及其支撐結(jié)構(gòu)，激發(fā)出了一種關的設計選擇。最后，通過風洞試驗....

圖１－６在主梁兩側(cè)上表面設置翼板的主動方式１２８１??Ｚｈａｎ１２９１，１－７

ｒ二?＾夕??圖１－６在主梁兩側(cè)上表面設置翼板的主動方式１２８１??Ｚｈａｎｇ１２９１等人提出了運用定常吸氣來控制橋梁主梁結(jié)構(gòu)的尾流，如圖１－７。采用了??ＤＤＥＳ?（Ｄｅｌａｙｅｄ?Ｄｅｔａｃｈｅｄ?Ｅｄｄｙ?Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ）技術，研宄展向布置的吸吹氣孔對靜止模型??的風....

圖１－７吸氣主動控制方法［２９１??－９?－??

設翼板的主動控制方法能非常有效的提升大跨度橋梁主梁的顫振臨界風速。??ｒ二?＾夕??圖１－６在主梁兩側(cè)上表面設置翼板的主動方式１２８１??Ｚｈａｎｇ１２９１等人提出了運用定常吸氣來控制橋梁主梁結(jié)構(gòu)的尾流，如圖１－７。采用了??ＤＤＥＳ?（Ｄｅｌａｙｅｄ?Ｄｅｔａｃｈｅｄ?Ｅｄｄｙ....

本文編號：3922242