目前有關(guān)鋼-混組合箱梁橋的剪切變形對(duì)其荷載橫向分布影響的研究較少。首先,在考慮自身剪切變形的基礎(chǔ)上,采用正弦荷載得出剛度折減系數(shù),并推導(dǎo)出了考慮剪切變形效應(yīng)的偏心壓力法、修正偏心壓力法以及考慮剪切變形效應(yīng)的剛接梁法等,用于計(jì)算多梁式波形鋼腹板-鋼底板-混凝土頂板(簡(jiǎn)稱(chēng)改進(jìn)型波形鋼腹板,即CSWSB)組合小箱梁橋橫向荷載分布系數(shù)的方法的計(jì)算公式;然后,選取一多梁式改進(jìn)型波形鋼腹板組合小箱梁橋?qū)崢蜻M(jìn)行了試驗(yàn)研究;最后將采用文中討論的各計(jì)算方法計(jì)算得到的結(jié)果與有限元法結(jié)果、試驗(yàn)實(shí)測(cè)值進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:采用考慮剪切變形效應(yīng)的剛接梁法得到的撓度值和Ansys模擬值更為接近,計(jì)算跨中的荷載橫向分布系數(shù)時(shí)應(yīng)采用考慮剪切變形效應(yīng)的剛接梁法;當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)不滿(mǎn)足窄橋條件時(shí),宜采用考慮剪切變形效應(yīng)的剛接梁法計(jì)算跨中截面的荷載橫向分布系數(shù);當(dāng)滿(mǎn)足窄橋條件時(shí),可以采用考慮剪切變形效應(yīng)的修正偏心壓力法計(jì)算橫向分布系數(shù)。

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【部分圖文】：

圖1正弦荷載示意圖

當(dāng)x=L2時(shí),由材料力學(xué)知識(shí)可知,

圖2偏心壓力法的荷載分布圖

R′ˉi=ηΙ0,i∑i=1nΙ0,i?????????(10)中心荷載P=1的作用下,各根主梁鋼-混完全結(jié)合時(shí)剪切變形所得撓度引起的反力記為R′ˉˉi。

圖3改進(jìn)型波形鋼腹板組合小箱梁橋的截面內(nèi)力示意圖

改進(jìn)型波形鋼腹板組合小箱梁橋相鄰主梁切開(kāi)處,單位豎向剪力作用下的豎向位移與轉(zhuǎn)角以及單位彎矩作用下的豎向位移與轉(zhuǎn)角示意圖如圖4所示。圖4改進(jìn)型波形鋼腹板組合小箱梁橋相鄰主梁切開(kāi)處的豎向位移與轉(zhuǎn)角示意圖

圖5主梁結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖(單位:cm)

本研究所選實(shí)際橋梁為蘭州市景中高速公路(南起機(jī)場(chǎng)高速公路,北至Z031路口)中的特大橋(主匝道高架橋),橋跨布置自南向北依次為18×30m鋼腹板組合簡(jiǎn)支箱梁+鋼腹板組合連續(xù)箱梁(42m+4×50m)+鋼腹板組合連續(xù)箱梁(5×50m)+鋼腹板組合簡(jiǎn)支箱梁(3×30m),橋....

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