隨鐵路運行速度與行車密度提高,對工程車的需求量增大。目前對工程車牽引制動計算方面的研究工作較少。本文針對工程車牽引計算問題進行深入的研究,并設(shè)計開發(fā)了工程車牽引計算系統(tǒng)。1、本論文是基于某型接觸網(wǎng)檢修工程車展開研究。在充分了解了目前國內(nèi)外發(fā)展的情況下,參考列車牽引計算原理,對工程車牽引計算的原理進行研究,分析了工程車的受力情況,包括工程車在運行過程中受到的牽引力、制動力、阻力以及不同工況下受到的力,確定了各參數(shù)之間的關(guān)系,并得到了計算方法。2、對工程車運行策略進行了研究,通過分析工程車三種不同的運行策略,考慮到能使工程車運行時間變短且產(chǎn)生較少的能耗,得出工程車采用最優(yōu)化運行策略。采用線性插值法計算得出工程車行駛的不同速度所對應(yīng)的有功電流。通過實驗記錄工程車在惰行運行時的速度變化,用最小二乘法擬合得到單位阻力公式。3、以工程車力學(xué)模型為基礎(chǔ),用已有的工程車車型數(shù)據(jù)、模擬一段線路數(shù)據(jù),對單質(zhì)點模型采用最快速度運行策略進行電算,通過對比單質(zhì)點和多質(zhì)點兩種模型,本系統(tǒng)采用多質(zhì)點的牽引計算模型,并設(shè)計出工程車運行在不同工況時的仿真算法流程圖。制動點的確定是牽引計算中的一個重要問題,本文以反向遞推...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

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