發(fā)布時(shí)間：2024-02-25 04:17

　　組合結(jié)構(gòu)圍堰由于其環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),施工成本可控,便于合理優(yōu)化工期,近年來(lái)逐步成為橋梁基礎(chǔ)施工建設(shè)中新興的一種施工方法。常見(jiàn)的組合圍堰有土石+雙壁鋼圍堰、鋼筋混凝土-鋼套箱圍堰、混凝土-鋼板樁圍堰等結(jié)構(gòu)形式,而咬合樁-雙壁鋼圍堰組合結(jié)構(gòu)圍堰尚屬?lài)?guó)內(nèi)施工中首次運(yùn)用,缺乏合理性驗(yàn)證。以建設(shè)中的臨港長(zhǎng)江公鐵兩用大橋基礎(chǔ)施工為例,介紹組合咬合樁+雙壁鋼圍堰。對(duì)鋼-混連接段構(gòu)造建立ABAQUS有限元分析模型,驗(yàn)算不同工況下其變形、力學(xué)特性。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果驗(yàn)證了有限元計(jì)算的可靠性,同時(shí)表明鋼-混連接段構(gòu)造結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。

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【部分圖文】：

圖1主橋立面（單位：cm)

建設(shè)項(xiàng)目位于四川省宜賓市內(nèi)，該橋?yàn)榇铣请H鐵路與蓉昆高鐵、渝昆高鐵，及連接宜賓北岸臨港區(qū)、南岸翠屏區(qū)市政交通的共同過(guò)江通道。臨港橋跨布置為9×40.7m+(72.5+203+522+203+72.5)m主橋+7×40.7m；橋梁全長(zhǎng)1724.2m，主橋長(zhǎng)1073m，主....

圖2組合圍堰立面（單位：m)

由于橋梁所處區(qū)域水位變化劇烈，在實(shí)際施工中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用一種新型的鋼-混組合型圍堰設(shè)計(jì)。即在長(zhǎng)江水位枯水期，施工下部混凝土咬合樁作為組合圍堰結(jié)構(gòu)下部基礎(chǔ)。在長(zhǎng)江洪水期來(lái)臨前，接長(zhǎng)上部雙壁鋼圍堰，組合圍堰立面如圖2所示。為充分發(fā)揮混凝土材料的抗壓承載能力，臨港橋組合圍堰采用....

圖3組合圍堰平面布置（單位：cm)

為充分發(fā)揮混凝土材料的抗壓承載能力，臨港橋組合圍堰采用“雙拱形啞鈴”構(gòu)造[10]。組合圍堰沿環(huán)向共分為22個(gè)塊段，在中部塊段之間設(shè)置3層橫向鋼管支撐，組合圍堰整體平面尺寸84.5m×50.0m，如圖3所示。1.3組合圍堰鋼-混連接段設(shè)計(jì)構(gòu)造

圖4組合圍堰鋼混連接段設(shè)計(jì)（單位：cm)

組合圍堰鋼-混連接段為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制重點(diǎn)，是保證圍堰防滲止水效果、結(jié)構(gòu)安全的前提。最為常見(jiàn)的鋼-混連接段設(shè)計(jì)有內(nèi)槽鑲嵌、預(yù)埋螺栓連接等方式[11-12]，但上述連接方式施工工序較為繁瑣，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以保證，故在本項(xiàng)目中采用“預(yù)埋板+剪力筋”連接方式。即在組合圍堰冠梁施工期間，提前預(yù)埋....

本文編號(hào)：3910066