介紹了采用鈦酸鋰電池供電的低地板輕軌車系統(tǒng)的主要參數(shù)及鋰電池供電系統(tǒng)組成。根據(jù)整車需求,完成了電池組主要參數(shù)計算,搭建了車載儲能系統(tǒng)仿真模型,采用雙閉環(huán)控制方法對儲能供電系統(tǒng)進行了仿真驗證,分析了有接觸網(wǎng)和儲能供電兩種典型工況下牽引系統(tǒng)的工作模式。在長春輕軌4號線上進行了線路實測。實測結(jié)果驗證了該車牽引系統(tǒng)設(shè)計的合理性和穩(wěn)定性。

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

圖1動力電池供電變流系統(tǒng)示意圖

動力電池(本文采用鋰電池作為動力電池)供電變流系統(tǒng)如圖1所示:整車有前后2個動車組成,每個動車的驅(qū)動系統(tǒng)由2個動力電池箱和1個變流系統(tǒng)箱組成。其中,變流系統(tǒng)包括通用的牽引逆變器和中頻隔離輔助逆變器。為了給動力電池供電,車上高壓能量母線處保留了一個小比例的車載充電受流器,到充電站后....

圖2低地板輕軌車車載儲能系統(tǒng)仿真模型

圖2為低地板輕軌車車載儲能系統(tǒng)仿真模型。仿真模型中,牽引負載由可控功率源代替,中間直流電容為3400μF,電容初始電壓為750V,輔助負載由18.75Ω電阻代替,電感為1mH,電池額定容量為80Ah,電池初始荷電狀態(tài)為50%。采用直流電壓外環(huán)與電感電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)控制....

圖4接觸網(wǎng)供電模式下牽引能量流向示意圖

接觸網(wǎng)供電模式下,牽引工況時,牽引逆變器和輔助逆變器的能量都由接觸網(wǎng)提供,DC/DC變換器利用接觸網(wǎng)為動力電池組充電;制動工況時,電機制動產(chǎn)生的能量經(jīng)過牽引逆變器回到直流側(cè)。制動產(chǎn)生的能量有3個去向:輔助逆變器供電;經(jīng)過DC/DC變換器為電池充電,反饋到電網(wǎng)。接觸網(wǎng)供電模式牽引能....

圖5低地板輕軌車線路實測運行關(guān)鍵指標(biāo)波形截圖

在長春輕軌4號線進行了低地板輕軌車的線路測試。動力電池的SOC(荷電狀態(tài))至90%。低地板輕軌車在線路上正常運行,站站正常停車。圖5為虛擬示波器記錄的列車運行過程中的關(guān)鍵指標(biāo)波形。由圖5可見:列車運行穩(wěn)定,速度平滑;牽引制動工況下,直流電壓控制在正常范圍,充放電電流基本穩(wěn)定。線路....

本文編號：3907815