發(fā)布時(shí)間：2024-02-23 18:57

　　介紹了采用鈦酸鋰電池供電的低地板輕軌車系統(tǒng)的主要參數(shù)及鋰電池供電系統(tǒng)組成。根據(jù)整車需求,完成了電池組主要參數(shù)計(jì)算,搭建了車載儲(chǔ)能系統(tǒng)仿真模型,采用雙閉環(huán)控制方法對(duì)儲(chǔ)能供電系統(tǒng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,分析了有接觸網(wǎng)和儲(chǔ)能供電兩種典型工況下?tīng)恳到y(tǒng)的工作模式。在長(zhǎng)春輕軌4號(hào)線上進(jìn)行了線路實(shí)測(cè)。實(shí)測(cè)結(jié)果驗(yàn)證了該車牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和穩(wěn)定性。

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【部分圖文】：

圖1動(dòng)力電池供電變流系統(tǒng)示意圖

動(dòng)力電池(本文采用鋰電池作為動(dòng)力電池)供電變流系統(tǒng)如圖1所示:整車有前后2個(gè)動(dòng)車組成,每個(gè)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由2個(gè)動(dòng)力電池箱和1個(gè)變流系統(tǒng)箱組成。其中,變流系統(tǒng)包括通用的牽引逆變器和中頻隔離輔助逆變器。為了給動(dòng)力電池供電,車上高壓能量母線處保留了一個(gè)小比例的車載充電受流器,到充電站后....

圖2低地板輕軌車車載儲(chǔ)能系統(tǒng)仿真模型

圖2為低地板輕軌車車載儲(chǔ)能系統(tǒng)仿真模型。仿真模型中,牽引負(fù)載由可控功率源代替,中間直流電容為3400μF,電容初始電壓為750V,輔助負(fù)載由18.75Ω電阻代替,電感為1mH,電池額定容量為80Ah,電池初始荷電狀態(tài)為50%。采用直流電壓外環(huán)與電感電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)控制....

圖4接觸網(wǎng)供電模式下?tīng)恳芰苛飨蚴疽鈭D

接觸網(wǎng)供電模式下,牽引工況時(shí),牽引逆變器和輔助逆變器的能量都由接觸網(wǎng)提供,DC/DC變換器利用接觸網(wǎng)為動(dòng)力電池組充電;制動(dòng)工況時(shí),電機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的能量經(jīng)過(guò)牽引逆變器回到直流側(cè)。制動(dòng)產(chǎn)生的能量有3個(gè)去向:輔助逆變器供電;經(jīng)過(guò)DC/DC變換器為電池充電,反饋到電網(wǎng)。接觸網(wǎng)供電模式牽引能....

圖5低地板輕軌車線路實(shí)測(cè)運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)波形截圖

在長(zhǎng)春輕軌4號(hào)線進(jìn)行了低地板輕軌車的線路測(cè)試。動(dòng)力電池的SOC(荷電狀態(tài))至90%。低地板輕軌車在線路上正常運(yùn)行,站站正常停車。圖5為虛擬示波器記錄的列車運(yùn)行過(guò)程中的關(guān)鍵指標(biāo)波形。由圖5可見(jiàn):列車運(yùn)行穩(wěn)定,速度平滑;牽引制動(dòng)工況下,直流電壓控制在正常范圍,充放電電流基本穩(wěn)定。線路....

本文編號(hào)：3907815