頻率法測(cè)試拱橋吊桿索力是一種間接測(cè)量法,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)吊桿自振頻率,然后根據(jù)頻率與索力間的理論公式計(jì)算出吊桿索力,多應(yīng)用于成橋后的吊桿索力檢測(cè)工作。國內(nèi)外存在大量理論推導(dǎo)后的索力計(jì)算公式,但在實(shí)際工程應(yīng)用中,尤其是短吊桿索力測(cè)試,誤差較大。本文針對(duì)以上情況,以提高拱橋短吊桿索力測(cè)試計(jì)算公式精確程度為目標(biāo),開展吊桿頻率測(cè)試與索力計(jì)算的室內(nèi)相似試驗(yàn)研究,基于梁振動(dòng)理論鉸接邊界條件的解析解,提出了適用于實(shí)橋短吊桿索力測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)公式,并通過既有拱橋短吊桿索力測(cè)試對(duì)其精確程度進(jìn)行了實(shí)際工程的驗(yàn)證。本文主要研究內(nèi)容及成果如下:(1)頻率法計(jì)算吊桿索力基本原理綜述。在分析了弦模型和梁模型解析解的基礎(chǔ)上,認(rèn)為實(shí)際工程拱橋短吊桿索力計(jì)算應(yīng)采用考慮剛度影響的梁模型,但吊桿兩端的錨固邊界條件是介于鉸接和剛接之間。(2)拱橋吊桿振動(dòng)特性數(shù)值分析。通過2組共14個(gè)Ansys模型的數(shù)值分析,分別研究了吊桿長細(xì)比、兩端邊界條件對(duì)吊桿自振頻率的影響。結(jié)果表明,吊桿長細(xì)比越小,兩端邊界條件對(duì)吊桿自振頻率的影響越大,索力計(jì)算結(jié)果誤差也更大。(3)吊桿索力測(cè)試室內(nèi)試驗(yàn)裝置開發(fā)�；趯�(shí)際工程調(diào)研,設(shè)計(jì)了一套頻率法測(cè)試吊桿索力的...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1中、下承式拱橋目前我國已建和在建的拱橋在300座以上，其中相當(dāng)一部分使用年限大于10

第一章緒論1.1研究背景與意義拱橋是我國公路上使用較廣泛的一種橋型[1]，中下承式拱橋結(jié)構(gòu)一般由拱肋、橫向聯(lián)系、吊桿及橋面系等組成，拱肋是主要的承重構(gòu)件，橫向聯(lián)系設(shè)置在兩片拱肋之間，用以增加分離式拱肋的橫向剛度和穩(wěn)定性，提高拱承受橫向作用的能力；系桿或縱梁一般與拱肋共同受力，....

圖1-2彩虹橋

圖1-2彩虹橋圖1-3彩虹橋事故現(xiàn)場(chǎng)圖1-4南門大橋事故現(xiàn)場(chǎng)圖1-5孔雀河大橋事故現(xiàn)場(chǎng)另一方面，近年來國內(nèi)外橋梁檢測(cè)人員常用頻率法測(cè)試吊桿索力，該方法是將高精度拾振器采集的信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，由功率譜圖上的峰值判斷吊桿的各階頻率，最后再根據(jù)頻率與索力之間的關(guān)系求....

圖1-3彩虹橋事故現(xiàn)場(chǎng)

圖1-2彩虹橋圖1-3彩虹橋事故現(xiàn)場(chǎng)圖1-4南門大橋事故現(xiàn)場(chǎng)圖1-5孔雀河大橋事故現(xiàn)場(chǎng)另一方面，近年來國內(nèi)外橋梁檢測(cè)人員常用頻率法測(cè)試吊桿索力，該方法是將高精度拾振器采集的信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，由功率譜圖上的峰值判斷吊桿的各階頻率，最后再根據(jù)頻率與索力之間的關(guān)系求....

圖1-4南門大橋事故現(xiàn)場(chǎng)

圖1-4南門大橋事故現(xiàn)場(chǎng)圖1-5孔雀河大橋事故現(xiàn)場(chǎng)另一方面，近年來國內(nèi)外橋梁檢測(cè)人員常用頻率法測(cè)試吊桿索力，該方法是將高精度拾振器采集的信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，由功率譜圖上的峰值判斷吊桿的各階頻率，最后再根據(jù)頻率與索力之間的關(guān)系求出索力。頻率法測(cè)試吊桿索力可適用于建成營運(yùn)中的....

本文編號(hào)：3906227