地鐵列車在封閉的地下空間運行,一旦發(fā)生火災(zāi),滅火的實施難度較大。闡述高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵列車的應(yīng)用方案及滅火機理,并以地鐵一節(jié)車廂為試驗空間,對列車油類物質(zhì)和行李火災(zāi)采用高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)滅火過程分別進行仿真模擬和實體火災(zāi)試驗,驗證高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在特定工況下針對車廂火災(zāi)的控火及滅火效果,論證高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵列車火災(zāi)中應(yīng)用的可行性。

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【文章目錄】：
0 引言
1 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵列車上的應(yīng)用
    1.1 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)組成
    1.2 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)工作原理
2 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)火災(zāi)仿真模擬
    2.1 FDS建模
        2.1.1 試驗空間
        2.1.2 系統(tǒng)設(shè)備選型與布置
        2.1.3 火源及測量裝置的布置
        2.1.4 火源熱釋放速率
        2.1.5 其他模擬初始條件
        2.1.6 火災(zāi)場景設(shè)置
    2.2 仿真模擬結(jié)果
3 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)實體火災(zāi)試驗
    3.1 試驗要求及標(biāo)準(zhǔn)
    3.2 試驗空間
    3.3 噴頭的選型和布置
    3.4 試驗設(shè)備
    3.5 測量系統(tǒng)
    3.6 火災(zāi)荷載
    3.7 試驗工況
    3.8 試驗結(jié)果
4 結(jié)語



本文編號：3899079