鐵路是近年來中國經(jīng)濟得以快速發(fā)展的大動脈。鐵路軌道是鐵路線路的重要組成部分。伴隨著我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大,鐵路行車的高速化和重載化,鐵路運輸對鐵路軌道的穩(wěn)定性狀態(tài)提出了更高的要求。鐵路軌道的組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜,軌道狀態(tài)影響因素及病害種類都具有多樣性特點。工務(wù)部門缺乏對軌道狀態(tài)準(zhǔn)確判斷的工具,維修方式粗放,信息化水平低,致使工務(wù)維修過程中容易產(chǎn)生“過度修”和“欠維修”。因此,研究鐵路軌道維修決策支持問題,為工務(wù)部門提供高效的鐵路軌道維修決策支持工具是非常必要的。本文針對有砟軌道,研究構(gòu)建基于專家系統(tǒng)的鐵路軌道維修智能決策支持系統(tǒng),實現(xiàn)對鐵路軌道維修的輔助決策支持。主要研究工作如下:(1)完成了鐵路軌道維修智能決策支持系統(tǒng)的需求分析。包括業(yè)務(wù)需求分析、功能需求分析和數(shù)據(jù)需求分析。(2)研究了鐵路軌道維修智能決策支持系統(tǒng)的知識庫設(shè)計方案。將獲取的軌道維修知識從空間維和設(shè)備維進行整理,歸納了軌道網(wǎng)格或各設(shè)備部件的狀態(tài)評定項目及相關(guān)參數(shù)。采用“框架+產(chǎn)生式”表示方法對軌道維修知識進行表示,并基于CLIPS規(guī)范進行編碼實現(xiàn)。最后研究建立了系統(tǒng)知識庫的組成結(jié)構(gòu)。(3)研究了鐵路軌道維修智能決策支持系統(tǒng)...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1一l論文技術(shù)路線圖

圖2目2鐵路軌道網(wǎng)格劃分示意圖

２．２．１網(wǎng)格化理論定義與劃分??網(wǎng)格化思想源于地理學(xué)中將連續(xù)的工作區(qū)域離散化，即在地理空間將研宄對??象按一定的規(guī)則，分成許多的多邊形，并逐個編號進行標(biāo)識（即地理編碼）。其核??心思想是從空間而不是從專業(yè)的角度出發(fā)，對管理對象進行管理。鐵路軌道網(wǎng)格??化思想是指將鐵路軌道按照一....

圖2一3軌道網(wǎng)格、軌道設(shè)備管理模型圖

相關(guān)理論基礎(chǔ)???文將從三個維度對軌道網(wǎng)格、軌道設(shè)備進行管理。管理模型如圖２－３所示，??Ｚ軸為設(shè)備部件維，：Ｋ軸為空間網(wǎng)格維，Ｚ軸為時間維，ｇ是網(wǎng)格Ｇ；在時間??生的事件［６］。在鐵路軌道維修中，主要包括對鐵路軌道狀態(tài)的檢測、狀態(tài)的評??護維修等。??

圖24誤差分類示愈圖

??（３）統(tǒng)籌兼顧，整合資源??為系統(tǒng)推理過程加入一致化階段，對推理決策結(jié)果在時間和空間上進行一致??性分析，統(tǒng)籌安排作業(yè)計劃。網(wǎng)格化管理改變了鐵路局原有的分專業(yè)管理鐵路線??路的模式，在網(wǎng)格單元基礎(chǔ)上，可以綜合鐵路線路維修所需要完成的各專業(yè)的任??務(wù)，從而安排各部門人員、機具、....

本文編號：3892562