隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,居民生活質(zhì)量不斷提升,私家車(chē)數(shù)量在成倍的增長(zhǎng),城市道路交通擁堵問(wèn)題愈來(lái)愈嚴(yán)重。封閉小區(qū)對(duì)社會(huì)車(chē)輛的開(kāi)放,不僅可以緩解城市道路的交通壓力,而且可以提高城市道路路網(wǎng)密度。封閉小區(qū)對(duì)外開(kāi)放的同時(shí),小區(qū)內(nèi)的交通量必定增大,小區(qū)道路所受車(chē)輛荷載也會(huì)隨之增大。但小區(qū)道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低于城市道路,且強(qiáng)度較低。因此,難以承受新增的交通量。所以要對(duì)小區(qū)道路進(jìn)行加鋪改建,提高路面強(qiáng)度。改建的主要方案是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層,這種方法不僅可以提升路面的強(qiáng)度,而且施工方便、工期較短。本文結(jié)合實(shí)際,以河南大學(xué)金明校區(qū)21號(hào)家屬院為依托,首先對(duì)居民小區(qū)交通量和路面病害狀況進(jìn)行調(diào)查。應(yīng)用有限元軟件建立舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層三維模型,基于瀝青加鋪層的厚度與彈性模量、水泥穩(wěn)定碎石夾層厚度與彈性模量、混凝土板裂縫等參數(shù)變化進(jìn)行分析。同時(shí),建立舊水泥路面加鋪瀝青層溫度場(chǎng)數(shù)值分析模型,分別分析降溫幅度、瀝青加鋪層厚度、水泥穩(wěn)定碎石夾層模量在溫度場(chǎng)作用下對(duì)路面的影響。另外,通過(guò)室內(nèi)縮尺試驗(yàn),和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證模擬結(jié)果的可靠性。通過(guò)對(duì)小區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,小區(qū)內(nèi)道路的病害主要為裂縫、接縫、...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 問(wèn)題的提出
    1.3 研究意義
    1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.5.1 研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
2 居住小區(qū)路面狀況分析及改建設(shè)計(jì)
    2.1 小區(qū)舊路面病害分析
        2.1.1 裂縫
        2.1.2 接縫
        2.1.3 表面剝落、露骨
        2.1.4 坑洞
        2.1.5 養(yǎng)護(hù)不規(guī)范
    2.2 小區(qū)內(nèi)交通量調(diào)查及分析
    2.3 回彈法檢測(cè)小區(qū)路面抗壓強(qiáng)度
    2.4 瀝青加鋪層設(shè)計(jì)
    2.5 層間防治分析
    2.6 本章小結(jié)
3 瀝青混凝土加鋪水泥路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究
    3.1 試塊結(jié)構(gòu)類(lèi)型
    3.2 確定瀝青混合料的最佳油石比
    3.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備
        3.3.1 瀝青混合料試件的制作
        3.3.2 水泥穩(wěn)定碎石試件的制作
        3.3.3 水泥混凝土試件的制作
        3.3.4 應(yīng)變片的粘結(jié)
        3.3.5 試塊之間的粘結(jié)
        3.3.6 試驗(yàn)裝置
        3.3.7 荷載大小及加載方式
    3.4 試驗(yàn)方法
    3.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集與整理
        3.5.1 水泥穩(wěn)定碎石夾層對(duì)瀝青層底部應(yīng)力的影響
        3.5.2 裂縫對(duì)瀝青層底部應(yīng)力的影響
        3.5.3 正載和偏載對(duì)瀝青層底部應(yīng)力的影響
        3.5.4 超載對(duì)瀝青層底部應(yīng)力的影響
    3.6 本章小結(jié)
4 居住小區(qū)路面結(jié)構(gòu)有限元分析
    4.1 模型的建立
        4.1.1 模型參數(shù)的選取
        4.1.2 荷載的確定
        4.1.3 有限元模型
        4.1.4 模型的網(wǎng)格劃分
        4.1.5 模型的邊界條件
    4.2 模型參數(shù)的選取
        4.2.1 瀝青加鋪層厚度及彈性模量
        4.2.2 水泥穩(wěn)定碎石夾層厚度及彈性模量
        4.2.3 行車(chē)荷載的大小
    4.3 數(shù)值模擬結(jié)果分析
        4.3.1 瀝青加鋪層厚度對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.2 瀝青加鋪層彈性模量對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.3 水泥穩(wěn)定碎石夾層厚度對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.4 水泥穩(wěn)定碎石夾層彈性模量對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響
        4.3.5 行車(chē)荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響
    4.4 縮尺試驗(yàn)與數(shù)值模擬數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    4.5 本章小結(jié)
5 居住小區(qū)路面結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力分析
    5.1 路面溫度場(chǎng)計(jì)算理論與方法
    5.2 居民小區(qū)路面溫度場(chǎng)的有限元數(shù)值模擬
        5.2.1 路面結(jié)構(gòu)模型與參數(shù)
        5.2.2 基本假設(shè)
        5.2.3 氣溫?cái)?shù)據(jù)
    5.3 溫度場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
        5.3.1 瀝青加鋪層厚度對(duì)加鋪層溫度應(yīng)力的影響
        5.3.2 降溫幅度對(duì)加鋪層溫度應(yīng)力的影響
        5.3.3 水泥穩(wěn)定碎石夾層彈性模量對(duì)加鋪層溫度應(yīng)力的影響
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄



本文編號(hào)：3891280