高速公路互通式立交作為高速公路之間、高速公路與其他公路之間的轉(zhuǎn)換點(diǎn),主線與匝道的線形指標(biāo)及車輛運(yùn)行速度都存在較大的差異性,導(dǎo)致互通式立交事故發(fā)生率較高。目前運(yùn)營(yíng)立交的安全性評(píng)價(jià)多基于相關(guān)事故數(shù)據(jù)鑒別出事故多發(fā)路段,針對(duì)事故發(fā)生前潛在危險(xiǎn)路段的有效識(shí)別及其行車安全性評(píng)價(jià)體系的研究很少。本文以麻昭高速公路互通式立交事故特征及速度特性分析為基礎(chǔ),提出從車輛操縱穩(wěn)定性、駕駛員行駛舒適性兩方面評(píng)價(jià)立交安全性;為有效地反映車輛運(yùn)動(dòng)形式與事故形態(tài)之間的關(guān)系,選取側(cè)向加速度、橫擺角速度、輪胎荷載偏移率三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)車輛操縱穩(wěn)定性;結(jié)合道路線形指標(biāo)及車輛運(yùn)行速度選取橫向力系數(shù)評(píng)價(jià)駕駛員行駛舒適性。擬將上述評(píng)價(jià)指標(biāo)劃分為優(yōu)、良、中、差四個(gè)等級(jí),并確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的分級(jí)閾值,采用動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)法求得綜合評(píng)價(jià)分級(jí)閾值,將車輛運(yùn)行狀態(tài)劃分為四級(jí),以車輛運(yùn)行等級(jí)為基礎(chǔ)確定匝道安全水平標(biāo)準(zhǔn)(非常安全、一般安全、危險(xiǎn)和非常危險(xiǎn)),探索構(gòu)建了一套立交安全性評(píng)價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)依托工程實(shí)地調(diào)研結(jié)果及設(shè)計(jì)文件,以Carsim為仿真平臺(tái)構(gòu)建車輛仿真模型、駕駛員仿真模型及道路仿真模型,通過互通式立交安全性評(píng)價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)體系確定不同運(yùn)行速...

【文章頁(yè)數(shù)】：105 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖1-2全國(guó)公路里程技術(shù)等級(jí)構(gòu)成

圖2-1出口匝道測(cè)速斷面

圖2-2入口匝道測(cè)速斷面

圖2-3交通事故時(shí)段分布比例16～20時(shí)

本文編號(hào)：3889824