轉(zhuǎn)向架作為列車運(yùn)行時(shí)至關(guān)重要的零部件,其可靠性直接影響列車運(yùn)行安全。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架損傷檢測方法一般采用磁粉探傷檢測,只能檢測到已有的靜態(tài)裂紋。而聲發(fā)射作為一種動(dòng)態(tài)檢測技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測結(jié)構(gòu)內(nèi)部的損傷演變過程。但是運(yùn)用聲發(fā)射技術(shù)對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行損傷檢測,目前在鐵路現(xiàn)場檢測上還處于空白,并且利用聲發(fā)射技術(shù)檢測構(gòu)架損傷缺乏理論研究。本論文圍繞轉(zhuǎn)向架構(gòu)架聲發(fā)射技術(shù)開展了相關(guān)研究,包括板狀結(jié)構(gòu)聲發(fā)射波的傳播特性、結(jié)構(gòu)外形對聲發(fā)射特性的影響、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架材料拉伸的聲發(fā)射特性、油漆涂層對聲發(fā)射定位的影響等內(nèi)容,通過上述研究分析構(gòu)架損傷聲發(fā)射檢測的可行性,為聲發(fā)射技術(shù)在構(gòu)架損傷檢測中的研究提供基礎(chǔ)理論支持,主要內(nèi)容如下:(1)研究了板狀結(jié)構(gòu)中聲發(fā)射波的傳播特性,內(nèi)容包括:分析了ABAQUS有限元模擬在斷鉛激勵(lì)下板狀結(jié)構(gòu)中聲發(fā)射波的產(chǎn)生與傳播過程,然后運(yùn)用仿真和斷鉛實(shí)驗(yàn)的方法分別對波速和波形進(jìn)行了對比驗(yàn)證。主要結(jié)論有:節(jié)點(diǎn)X、Z向的速度、加速度參量能夠更好地表征聲發(fā)射波的傳播特性,并利用節(jié)點(diǎn)Z向速度參量計(jì)算了聲發(fā)射擴(kuò)展波和彎曲波的波速值;仿真與實(shí)驗(yàn)對比驗(yàn)證了波速、波形基本一致,證明了采用ABAQUS有限...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

圖1-1CRH380B高速動(dòng)車組列車

圖1-2CRH380B動(dòng)車轉(zhuǎn)向架

圖1-3CRH380B拖車轉(zhuǎn)向架

圖2-1聲發(fā)射檢測基本原理圖

本文編號：3888637