針對高速列車轉(zhuǎn)向架艙的幾何外形特點,提取5個設(shè)計變量,設(shè)計了6種方案,對1∶8比例3編組帶路基、軌道及轉(zhuǎn)向架艙的高速列車模型進行了0°及-19.8°側(cè)偏角風(fēng)洞試驗研究,分析了轉(zhuǎn)向架艙不同設(shè)計變量對應(yīng)的高速列車氣動阻力特性,得到了各設(shè)計參數(shù)的減阻效果。研究表明:轉(zhuǎn)向架艙內(nèi)頂面采用曲面過渡,前后壁面采用傾斜壁,裙板采用全包裙板,減小內(nèi)壁縱向長度等措施,可以減小列車的氣動阻力。通過不同設(shè)計變量對列車氣動阻力的影響度分析,表明0°及-19.8°側(cè)偏角2種情況下內(nèi)頂面倒角及內(nèi)壁縱向長度均對列車氣動阻力有重要影響,上述研究結(jié)果對列車局部減阻及外形優(yōu)化具有參考意義。

【文章頁數(shù)】：10 頁

本文編號：3882469