橋梁在使用期間,不可避免地會產生不同程度的損傷,如果不加以維護和管理,橋梁的局部損傷會直接導致橋梁結構的整體性和連續(xù)性降低。特別是連續(xù)梁橋,損傷后會導致其內力與變形發(fā)生重新分布。為了減少橋梁安全事故的發(fā)生,橋梁檢測技術需不斷進步。本文對多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁橋損傷后的整體化剛度模型進行了研究,建立適用于損傷后的多跨連續(xù)梁橋整體化剛度模型。同時對多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁損傷時的內力變化規(guī)律進行分析,進而提出一種基于移動荷載作用下的關于多跨連續(xù)梁橋的損傷識別方法與相應的加載流程,具體內容如下:(1)總結橋梁發(fā)生病害的成因與現有橋梁損傷識別的方法。(2)由于鋼筋混凝土連續(xù)梁在出現損傷時,其抗彎剛度會發(fā)生一定程度的突變性和離散性。建立了適用于多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁橋損傷后整體化剛度模型,為采用解析法研究多跨連續(xù)梁橋的損傷識別提供理論基礎。(3)利用Midas軟件分析了多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁在不同損傷情況下內力與變形的變化規(guī)律,同時比較剪力、彎矩、撓度三個參數的敏感性,找出了多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁橋在發(fā)生損傷后的最敏感損傷識別參數,為下文的損傷識別提供依據。(4)結合實際交通情況,提出了三軸移動車輛的加載方...

【文章頁數】：77 頁

【學位級別】：碩士

本文編號：3880856