發(fā)布時(shí)間：2024-01-19 16:19

　　針對(duì)編組站駝峰緩行器前端的軌枕埋入式無(wú)砟軌道新舊混凝土界面開(kāi)裂問(wèn)題,基于斷裂力學(xué)理論建立了軌枕邊緣道床板裂縫穩(wěn)定性計(jì)算模型。通過(guò)軌枕周邊裂縫處的應(yīng)力強(qiáng)度因子評(píng)價(jià)了裂縫穩(wěn)定性;提出了裂縫修復(fù)材料的合理參數(shù)取值,并驗(yàn)證了有效性和可行性。結(jié)果表明:溫度荷載是影響埋入式軌枕周邊裂縫穩(wěn)定性的主要因素,降溫幅度越大,軌枕周圍道床板的容許初始裂縫深度越小,軌枕越容易松動(dòng);為有效限制修復(fù)后裂縫的擴(kuò)展,采用環(huán)氧樹(shù)脂混凝土對(duì)編組站緩行器前端無(wú)砟軌道的軌枕松動(dòng)病害進(jìn)行修復(fù)時(shí),應(yīng)在環(huán)境溫度15℃左右的春秋季節(jié)進(jìn)行修復(fù)工作,修復(fù)層厚度在40 mm左右為宜。

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本文編號(hào)：3880110