列車開行方案編制問題是城市軌道交通運(yùn)輸組織的核心問題。高質(zhì)量的列車開行方案有利于協(xié)調(diào)運(yùn)能供需矛盾,提供高便捷度、高安全度、高舒適度的高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)。列車開行方案能力與網(wǎng)絡(luò)多維度動態(tài)客流需求實(shí)現(xiàn)良好匹配時(shí),能夠最大程度地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)力配置的合理利用。結(jié)合現(xiàn)有的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配與優(yōu)化建模理論,本文基于配流結(jié)果對城市軌道交通列車開行方案優(yōu)化調(diào)整方法進(jìn)行了深入的研究。系統(tǒng)分析列車開行方案基本內(nèi)容、影響因素、優(yōu)化調(diào)整理論。基于不同乘客屬性對其出行行為進(jìn)行分析,結(jié)合城軌網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與相關(guān)運(yùn)行信息構(gòu)建時(shí)空網(wǎng)絡(luò),在有效路徑搜索的基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的廣義費(fèi)用模型,揭示旅客出行規(guī)律,研究基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的客流分配理論。基于配流結(jié)果衡量現(xiàn)有開行方案提供的運(yùn)能對客流時(shí)空分布的適應(yīng)性,提出改進(jìn)的開行方案能力與客流需求的定量匹配評價(jià)方法,以評價(jià)結(jié)果為決策依據(jù),從理論優(yōu)化角度進(jìn)行列車開行方案的調(diào)整。具體研究內(nèi)容如下:1.闡述城市軌道交通列車開行方案基礎(chǔ)理論,明確其概念、基本內(nèi)容與影響因素,從優(yōu)化運(yùn)能與客流需求匹配角度出發(fā),提出分時(shí)段、分區(qū)段、分方向的列車開行方案優(yōu)化調(diào)整理論。2.研究既定的列車開行方案對客流需求...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 客流分配研究現(xiàn)狀
        1.2.2 城市軌道交通列車開行方案優(yōu)化研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)與主要研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第2章 城市軌道交通列車開行方案理論分析
    2.1 列車開行方案基本內(nèi)容
        2.1.1 列車編組方案
        2.1.2 列車交路計(jì)劃
        2.1.3 列車停站方案
    2.2 列車開行方案影響因素分析
        2.2.1 客流基礎(chǔ)
        2.2.2 服務(wù)特性因素
        2.2.3 行車技術(shù)因素
    2.3 列車開行方案優(yōu)化調(diào)整方法
        2.3.1 列車開行方案分時(shí)段優(yōu)化調(diào)整方法
        2.3.2 列車開行方案分區(qū)段優(yōu)化調(diào)整方法
        2.3.3 列車開行方案分方向優(yōu)化調(diào)整方法
    2.4 基于客流分配的城市軌道交通列車開行方案優(yōu)化策略分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 城市軌道交通時(shí)空網(wǎng)絡(luò)客流分配模型
    3.1 乘客路徑選擇行為理論分析
        3.1.1 乘客路徑選擇影響因素分析
        3.1.2 乘客路徑選擇行為分析
    3.2 城市軌道交通出行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        3.2.1 城市軌道交通物理網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        3.2.2 城市軌道交通時(shí)空網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
    3.3 城市軌道交通時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的出行費(fèi)用分析
        3.3.1 站內(nèi)走行弧
        3.3.2 列車運(yùn)行弧
        3.3.3 換乘走行弧
        3.3.4 站臺等候弧
        3.3.5 出行路徑廣義費(fèi)用
    3.4 基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通配流模型構(gòu)建
    3.5 基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通配流模型求解算法
    3.6 本章小結(jié)
第4章 基于配流結(jié)果的城市軌道交通列車開行方案優(yōu)化調(diào)整方法
    4.1 問題描述
    4.2 基于動態(tài)反饋控制的列車開行方案優(yōu)化調(diào)整流程
    4.3 改進(jìn)的列車開行方案能力與客流需求匹配評價(jià)方法
        4.3.1 策略分析
        4.3.2 客流與列車匹配評價(jià)算法
        4.3.3 綜合匹配度計(jì)算
        4.3.4 匹配度圖解輸出方式
    4.4 列車開行方案調(diào)整思路分析
        4.4.1 基于綜合匹配度的客流與運(yùn)能約束分析
        4.4.2 列車開行方案調(diào)整思路
    4.5 基于匹配評價(jià)的列車開行方案調(diào)整手段
    4.6 本章小結(jié)
第5章 實(shí)例分析
    5.1 成都市城市軌道交通線網(wǎng)概況
        5.1.1 線網(wǎng)建設(shè)信息
        5.1.2 局部線網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
        5.1.3 線路列車開行方案
    5.2 客流分配模型應(yīng)用
        5.2.1 時(shí)空網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        5.2.2 有效時(shí)空路徑
        5.2.3 時(shí)空路徑費(fèi)用參數(shù)估計(jì)與模型求解
    5.3 列車開行方案優(yōu)化調(diào)整
        5.3.1 列車開行方案能力與客流需求匹配評價(jià)
        5.3.2 基于匹配評價(jià)的列車開行方案優(yōu)化調(diào)整手段
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)束語
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號：3878171