為提出一種黃土路基施工時不同深度處壓實質(zhì)量實時監(jiān)測方法,依托黃延(黃陵—延安)高速公路擴能工程,首先引入液壓加力系數(shù),建立液壓強夯法的夯擊模型,進行液壓強夯法補強黃土路基的室內(nèi)足尺模型試驗研究�？紤]液壓夯實機的夯錘落距和夯擊次數(shù)對路基壓實度的影響,通過在夯錘頂面中心處布置加速度傳感器并在補強結(jié)束后分層開挖路基,獲取夯錘單擊峰值加速度和路基的分層沉降量,分析不同工況下夯錘峰值加速度與表層土體沉降量之間的關(guān)系,以土體分層沉降量達到表層土體沉降量5%處的路基深度為研究對象,通過線性內(nèi)插法和回歸分析法,分析不同工況下液壓強夯法補強黃土路基的有效加固深度,確定路基分層壓實度與夯錘峰值加速度的關(guān)系式。研究結(jié)果表明:夯錘峰值加速度與表層土體沉降量均隨夯擊次數(shù)和夯錘落距的增加而增加,在夯擊次數(shù)達到6擊和7擊以上時,其增長趨勢都顯著放緩,從定性上說明夯錘峰值加速度可以實時反映路基的壓實質(zhì)量;液壓夯實機有效加固深度受夯錘落距的影響較夯擊次數(shù)大,當(dāng)夯擊次數(shù)達到12擊時,對應(yīng)夯錘落距為2.2、1.6、0.7 m的有效加固深度分別為1.49、1.18、1.10 m;考慮有效加固深度范圍,定量說明不同工況下夯錘峰...

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