為提出一種黃土路基施工時(shí)不同深度處壓實(shí)質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法,依托黃延(黃陵—延安)高速公路擴(kuò)能工程,首先引入液壓加力系數(shù),建立液壓強(qiáng)夯法的夯擊模型,進(jìn)行液壓強(qiáng)夯法補(bǔ)強(qiáng)黃土路基的室內(nèi)足尺模型試驗(yàn)研究�？紤]液壓夯實(shí)機(jī)的夯錘落距和夯擊次數(shù)對(duì)路基壓實(shí)度的影響,通過(guò)在夯錘頂面中心處布置加速度傳感器并在補(bǔ)強(qiáng)結(jié)束后分層開(kāi)挖路基,獲取夯錘單擊峰值加速度和路基的分層沉降量,分析不同工況下夯錘峰值加速度與表層土體沉降量之間的關(guān)系,以土體分層沉降量達(dá)到表層土體沉降量5%處的路基深度為研究對(duì)象,通過(guò)線性內(nèi)插法和回歸分析法,分析不同工況下液壓強(qiáng)夯法補(bǔ)強(qiáng)黃土路基的有效加固深度,確定路基分層壓實(shí)度與夯錘峰值加速度的關(guān)系式。研究結(jié)果表明:夯錘峰值加速度與表層土體沉降量均隨夯擊次數(shù)和夯錘落距的增加而增加,在夯擊次數(shù)達(dá)到6擊和7擊以上時(shí),其增長(zhǎng)趨勢(shì)都顯著放緩,從定性上說(shuō)明夯錘峰值加速度可以實(shí)時(shí)反映路基的壓實(shí)質(zhì)量;液壓夯實(shí)機(jī)有效加固深度受夯錘落距的影響較夯擊次數(shù)大,當(dāng)夯擊次數(shù)達(dá)到12擊時(shí),對(duì)應(yīng)夯錘落距為2.2、1.6、0.7 m的有效加固深度分別為1.49、1.18、1.10 m;考慮有效加固深度范圍,定量說(shuō)明不同工況下夯錘峰...

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