為研究自行車頭盔對(duì)騎車人頭部的防護(hù)性能,建立了自行車頭盔有限元數(shù)值分析模型,并依據(jù)歐洲法規(guī)EN 1078的動(dòng)態(tài)測(cè)試方法,驗(yàn)證了頭盔模型的有效性。重建了一起真實(shí)自行車事故案例,以研究在頭盔在人與車碰撞及人與地面碰撞中頭部顱骨骨折及腦損傷。結(jié)果表明:在人與車碰撞中,當(dāng)頭部與風(fēng)擋玻璃中部接觸時(shí),佩戴或不佩戴頭盔時(shí)的顱骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)均不到1%,而簡(jiǎn)明損傷定級(jí)(AIS)為AIS2+的腦損傷風(fēng)險(xiǎn)僅降低4%;在人與地面碰撞中,佩戴頭盔后顱骨骨折風(fēng)險(xiǎn)降低了92%,而AIS2+腦損傷僅降低了17%。與頭盔對(duì)顱骨骨折風(fēng)險(xiǎn)的防護(hù)性能相比,頭盔對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所致腦組織損傷的防護(hù)性能存在不足。

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【文章目錄】：
1 材料模型
    1.1 頭盔有限元模型建立
    1.2 頭盔有限元模型驗(yàn)證
2 方法
    2.1 事故重建
    2.2 頭盔防護(hù)性能
3 頭盔對(duì)顱骨骨折的防護(hù)性能
4 頭盔對(duì)腦部損傷的防護(hù)性能
5 結(jié)論



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