發(fā)布時(shí)間：2023-12-10 18:13

　　高速鐵路無(wú)砟軌道功能層缺陷直接影響高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全,而現(xiàn)有方法難以準(zhǔn)確估計(jì)缺陷尺寸,造成無(wú)砟軌道狀態(tài)評(píng)估困難。針對(duì)這一難題,該研究建立了帶缺陷層狀介質(zhì)彈性波回波模型,分析了測(cè)點(diǎn)位置與功能層缺陷回波的關(guān)聯(lián)關(guān)系,提出了彈性波缺陷邊緣回波頻率分布模式;研究了AR功率譜模型,分析了Burg功率譜的頻率分辨率和相關(guān)參數(shù)獲取方法,并在此基礎(chǔ)上,提出了無(wú)砟軌道功能層缺陷邊緣估計(jì)和缺陷成像方法;通過(guò)CRTSⅢ型無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)比分析,驗(yàn)證了該方法在無(wú)砟軌道缺陷檢測(cè)中的適用性。研究結(jié)果表明:基于Burg功率譜方法能夠較為準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)缺陷邊緣估計(jì)和無(wú)砟軌道功能層缺陷成像。研究成果可用于高速鐵路無(wú)砟軌道缺陷檢測(cè)與狀態(tài)分析,為高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)提供理論支撐。

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 功能層缺陷邊緣估計(jì)原理
    1.1 缺陷邊界回波模式
        1.1.1 無(wú)缺陷層狀介質(zhì)模型
        1.1.2 帶缺陷層狀介質(zhì)模型
    1.2 缺陷邊界檢測(cè)方法
        1.2.1 基于傅里葉變換的缺陷檢測(cè)識(shí)別方法
        1.2.2 基于功率譜分析的回波頻率識(shí)別方法
2 試驗(yàn)與分析
    2.1 預(yù)設(shè)缺陷模型
    2.2 數(shù)據(jù)采集和預(yù)處理
    2.3 測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)分析
    2.4 缺陷成像對(duì)比分析
3 結(jié) 論



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