近年來,隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快,交通網(wǎng)絡(luò)日益密集,公鐵交叉的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。公路在建設(shè)時(shí)不可避免地對(duì)土體產(chǎn)生擾動(dòng),土體變形對(duì)鄰近的高鐵橋基產(chǎn)生附加荷載,繼發(fā)基礎(chǔ)變位。高速鐵路高平順性的特點(diǎn)要求在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量減小對(duì)土體的擾動(dòng),使高鐵基礎(chǔ)變位控制在合理限值。本文以趙坎子樞紐互通式立交匝道橋下穿哈爾濱—大連客運(yùn)專線鲅魚圈特大橋?yàn)楣こ瘫尘?研究從哈大客專438與439號(hào)墩之間穿過的4根樁基施工與運(yùn)營(yíng)荷載對(duì)哈大客�；A(chǔ)變形的影響。首先,使用Flac^3D5.0有限差分軟件對(duì)施工工程進(jìn)行模擬,計(jì)算得出高鐵基礎(chǔ)變形值,通過綜合考慮相關(guān)規(guī)范對(duì)高鐵基礎(chǔ)的變形要求,確定哈大客專承臺(tái)基礎(chǔ)變位的限值、警戒值和預(yù)警值,據(jù)此對(duì)高鐵橋基的變形進(jìn)行安全評(píng)估。并且分析了高鐵承臺(tái)隨工序的變形趨勢(shì),研究了高鐵群樁沿樁身的變形規(guī)律,對(duì)比了角樁、邊樁和中心樁的變形大小。除此之外,在原方案的基礎(chǔ)上以新建樁基與既有群樁分別在順橋向和橫橋向的近接距離、新樁樁長(zhǎng)和施工順序作為變量,通過設(shè)計(jì)單因素試驗(yàn),分析了各因素的變化對(duì)承臺(tái)變形的影響規(guī)律,通過設(shè)計(jì)四因素四水平的正交試驗(yàn),探討了各因素對(duì)結(jié)果影響的顯著...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 鉆孔灌注樁施工對(duì)土體及鄰近結(jié)構(gòu)影響的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 被動(dòng)樁問題的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 近接施工影響分區(qū)的研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法
第二章 工程概況及變形控制標(biāo)準(zhǔn)
    2.1 匝道橋下穿哈大客專工程概況
        2.1.1 設(shè)計(jì)方案
        2.1.2 工程地質(zhì)情況
        2.1.3 研究對(duì)象
    2.2 變形控制標(biāo)準(zhǔn)
    2.3 本章小結(jié)
第三章 匝道橋施工對(duì)哈大客專基礎(chǔ)變形影響分析
    3.1 模型的建立及工況簡(jiǎn)介
        3.1.1 模型的建立及參數(shù)選取
        3.1.2 計(jì)算過程
    3.2 安全評(píng)估及變形規(guī)律研究
        3.2.1 哈大客專平順性的安全評(píng)估
        3.2.2 承臺(tái)變形規(guī)律分析
        3.2.3 樁基變形規(guī)律分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 施工方案影響因素的顯著性分析
    4.1 新建樁基與承臺(tái)近接距離對(duì)變形結(jié)果的影響分析
        4.1.1 順橋向近接距離的單因素分析
        4.1.2 橫橋向近接距離的單因素分析
    4.2 新建樁基的長(zhǎng)度對(duì)變形結(jié)果的影響分析
    4.3 樁基施工順序?qū)ψ冃谓Y(jié)果的影響分析
    4.4 對(duì)影響因素的顯著性分析
        4.4.1 正交試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
        4.4.2 試驗(yàn)結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 匝道橋下穿哈大客專的影響分區(qū)
    5.1 順橋向影響區(qū)域的劃分
    5.2 橫橋向影響區(qū)域的劃分
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要的研究結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷及在校期間的研究成果



本文編號(hào)：3871349