針對地鐵隧道穿越長江一級階地巖溶富集區(qū)存在的巖溶地面塌陷風(fēng)險,開展了巖溶塌陷機理和地鐵隧道施工防塌陷措施研究。通過構(gòu)建長江一級階地典型地層結(jié)構(gòu)下的巖溶塌陷物理模型,完整再現(xiàn)了"滲流液化-流土漏失"巖溶塌陷過程,驗證了長江一級階地典型巖溶地質(zhì)巖溶地面塌陷機理,得知塌陷沙漏的塌陷坡角為40°。依據(jù)物理模型所獲得的塌陷特征,設(shè)計提出了"隧道外側(cè)隔離樁及樁下帷幕注漿,隧道區(qū)內(nèi)滿鋪巖溶注漿"的巖溶處理及防塌陷方案,并通過地下水滲流模擬初步驗證了方案的有效性。研究成果可為同類巖溶地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)隧洞工程設(shè)計施工提供借鑒。

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【文章目錄】：
1 工程概況
2 塌陷機理
3 水文地質(zhì)及塌陷物理模型試驗
    3.1 地層巖性
        (1) 粉質(zhì)黏土(地層代號3-2)。
        (2) 粉砂(地層代號4-1)。
        (3) 粉細砂(地層代號4-2)。
        (4) 中風(fēng)化灰?guī)r(地層代號16a-2)。
        (5) 中風(fēng)化泥灰?guī)r(地層代號16b-2)。
    3.2 水文條件
    3.3 塌陷物理模型試驗
4 盾構(gòu)區(qū)間巖溶處理及防塌陷方案
    4.1 巖溶處理及防塌陷方案
    4.2 方案安全性分析
5 結(jié)論與建議



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