研究目的:隨著高速鐵路網(wǎng)加密,線路穿高山越峽谷已成為常態(tài),時(shí)常面臨危巖體威脅施工和運(yùn)營(yíng)安全。由于落石災(zāi)害所特有的高速運(yùn)動(dòng)沖擊能量和多發(fā)性,受不同地質(zhì)營(yíng)力產(chǎn)生的崩塌落石影響各異,因此,亟需開(kāi)展不同結(jié)構(gòu)面落石的影響研究。本文以西南某在建鐵路斜坡為原型,建立試驗(yàn)?zāi)Ｐ?沿坡面布置加速度傳感器,通過(guò)不同結(jié)構(gòu)面不同形態(tài)的危巖體對(duì)坡面的碰撞試驗(yàn),分析坡面不同位置的加速度響應(yīng)的時(shí)程和頻譜特性,進(jìn)而得出不同結(jié)構(gòu)面危巖落石對(duì)坡面沖擊的不同作用影響。研究結(jié)論:(1)不同結(jié)構(gòu)面天然塊石從無(wú)初速度釋放,在坡上的運(yùn)動(dòng)方式主要為滾動(dòng)～跳躍式,停留和滾出集中于平臺(tái)44～88 cm之間;(2)在離坡腳最遠(yuǎn)的平臺(tái)1#測(cè)點(diǎn)雖然峰值較高但是同樣衰減也較快,坡腳測(cè)點(diǎn)為加速度響應(yīng)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、衰減較為緩慢的區(qū)域,為受撞擊的薄弱點(diǎn),當(dāng)坡腳有構(gòu)筑物時(shí),尤其要加強(qiáng)防治危巖落石,減少對(duì)坡腳的沖擊作用,進(jìn)而減少對(duì)構(gòu)筑物的影響;(3)滾石對(duì)坡面撞擊形成的加速度波為低頻波,試塊"A"能量占比超過(guò)95%,主振頻帶為第一頻帶(0～6.25 Hz);(4)本研究成果可為西部山區(qū)高陡邊坡的落石影響區(qū)線路設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的理論依據(jù)。

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【文章目錄】：
1 研究背景
2 模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    2.1 試驗(yàn)原型
    2.2試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>        2.2.1 試驗(yàn)材料選擇
        2.2.2 相似關(guān)系
        2.2.3 布置傳感器
        2.2.4工況設(shè)置
3 試驗(yàn)現(xiàn)象分析
4 加速度響應(yīng)
    4.1 加速度時(shí)程曲線
    4.2 小波包分解及能量分布特征
        4.2.1 加速度信號(hào)小波包分解
        4.2.2 加速度信號(hào)能量分布
5 結(jié)論



本文編號(hào)：3868394