以南寧地鐵5號線金橋站為工程背景,根據(jù)模擬地震振動臺試驗的相似性理論,考慮地鐵車站結構與土的材料性能、幾何特性以及模型結構動力試驗的相似關系等,設計制作了用于模擬地震振動臺試驗的無柱加腋地鐵車站模型結構和試驗用模型箱。選取El Centro地震波、Taft地震波和南寧人工地震波,同時考慮地鐵車站結構上覆土厚度等參數(shù)的變化,進行了多種工況下的模擬地震振動臺試驗,研究了考慮地鐵車站土-結構相互作用的無柱加腋地鐵車站模型結構的地震響應特點和主要變化規(guī)律,分析了上覆土厚度對模型結構動力響應的影響,考察了結構抗震的薄弱部位和主要損傷區(qū)域。采用ABAQUS有限元軟件建立考慮地鐵車站土-結構相互作用的三維空間有限元模型,進行了相應工況下的模擬地震有限元時程分析,并與振動臺試驗結果進行了比較。結果表明:有限元模擬結果與振動臺試驗結果吻合較好,說明建立的有限元模型和分析方法可靠有效;3種地震波下模型結構的主要地震響應特點基本相同,其加速度響應和位移響應都隨輸入峰值加速度的增大而增加;上覆土厚度是影響車站模型結構加速度響應的重要因素,當上覆土厚度較薄時,車站模型結構的位移響應較大;模型結構的側墻與底板、中...

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【文章目錄】：
0 引 言
1 無柱地鐵車站振動臺模型試驗方案
    1.1 模型相似比設計
    1.2 模型試驗材料的選擇
    1.3 試驗傳感器的布置
    1.4 地震波的選取及加載工況
2 振動臺試驗結果與分析
    2.1 車站結構震害情況
    2.2 車站模型加速度反應
    2.3 水平位移響應
3 模型車站結構數(shù)值模擬分析
    3.1 土-車站模型結構相互作用模型的建立
    3.2 數(shù)值模擬結果分析
4 結 語



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