隨著我國(guó)鐵路的高速發(fā)展,營(yíng)業(yè)里程不斷創(chuàng)造新高,客運(yùn)運(yùn)量逐年上升,屢攀新高。旅客安全是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄�。既有普速列�?chē)承擔(dān)著長(zhǎng)大交路、惡劣運(yùn)行環(huán)境等諸多不利于安全的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)鐵路客車(chē)檢修的安全提出了更高的要求。鐵路客車(chē)車(chē)輛段承擔(dān)著客車(chē)檢修的重要任務(wù),由于鐵路客車(chē)車(chē)型多、檢修流程復(fù)雜、配件不統(tǒng)一、作業(yè)人員構(gòu)成多樣等諸多原因,導(dǎo)致鐵路客車(chē)檢修成為保證鐵路客運(yùn)安全的關(guān)鍵把控環(huán)節(jié)之一。如何運(yùn)用現(xiàn)代安全風(fēng)險(xiǎn)管控理論及方法,實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路客車(chē)檢修工作質(zhì)量管控的科學(xué)化,對(duì)于保證鐵路運(yùn)輸,尤其是鐵路客車(chē)安全生產(chǎn)具有重要意義。本文在對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控的基本理論、管理流程和實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,收集研究了當(dāng)前鐵路客車(chē)車(chē)輛段安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立情況,側(cè)重從鐵路客車(chē)檢修A1-A3級(jí)修程各項(xiàng)目的作業(yè)流程入手,從人-物-設(shè)備-環(huán)境等方面定性分析了每個(gè)作業(yè)流程存在的典型安全風(fēng)險(xiǎn),創(chuàng)建了以“人防”為核心、“物防”為保障、“技防”為手段的“三位一體”安全保障體系,按照鐵路客車(chē)車(chē)輛段三級(jí)管理的原則,研究提出了安全風(fēng)險(xiǎn)管控持續(xù)監(jiān)督檢查模式及方法;為驗(yàn)證本研究所提出的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施的有效性,選擇某典型作業(yè)場(chǎng)景進(jìn)行了實(shí)...

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究的思路和內(nèi)容
2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本理論概述
    2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理的基本定義
    2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理簡(jiǎn)述
        2.2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本流程
        2.2.2 鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程
    2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)管理幾個(gè)基本原理
        2.3.1 海恩法則
        2.3.2 木桶原理
        2.3.3 ALARP風(fēng)險(xiǎn)可接受原則
    2.4 本章小結(jié)
3 鐵路客車(chē)檢修過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析及研判
    3.1 鐵路客車(chē)檢修情況概述
    3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法簡(jiǎn)述
    3.3 鐵路客車(chē)檢修安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.3.1 鐵路客車(chē)A1修
        3.3.2 轉(zhuǎn)向架分解組裝
        3.3.3 制動(dòng)裝置現(xiàn)車(chē)檢修
        3.3.4 車(chē)鉤檢修
        3.3.5 輪對(duì)收支
        3.3.6 車(chē)體檢修
        3.3.7 104型分配閥檢修
        3.3.8 車(chē)內(nèi)配件檢修
        3.3.9 發(fā)電車(chē)檢修
        3.3.10 電氣裝置檢修
        3.3.11 調(diào)車(chē)作業(yè)
    3.4 本章小結(jié)
4 鐵路客車(chē)檢修安全風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)及控制對(duì)策措施
    4.1 鐵路客車(chē)檢修安全風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)
    4.2 鐵路客車(chē)檢修安全風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策措施
        4.2.1 鐵路客車(chē)A1修
        4.2.2 轉(zhuǎn)向架分解組裝
        4.2.3 制動(dòng)裝置現(xiàn)車(chē)檢修
        4.2.4 車(chē)鉤檢修
        4.2.5 輪對(duì)收支
        4.2.6 車(chē)體檢修
        4.2.7 104型分配閥檢修
        4.2.8 車(chē)內(nèi)配件
        4.2.9 發(fā)電車(chē)檢修
        4.2.10 電氣裝置檢修
        4.2.11 調(diào)車(chē)作業(yè)
    4.3 本章小結(jié)
5 鐵路客車(chē)檢修安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施持續(xù)監(jiān)督檢查
    5.1 鐵路客車(chē)A1修
    5.2 轉(zhuǎn)向架分解檢修組裝
    5.3 制動(dòng)裝置現(xiàn)車(chē)檢修
    5.4 車(chē)鉤檢修
    5.5 輪對(duì)收支
    5.6 車(chē)體檢修
    5.7 104分配閥檢修
    5.8 車(chē)內(nèi)配件檢修
    5.9 發(fā)電車(chē)檢修
    5.10 電氣裝置檢修
    5.11 調(diào)車(chē)作業(yè)
    5.12 本章小結(jié)
6 結(jié)論和展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀學(xué)位期間取得的科研成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3863264