隨著現(xiàn)代化的深入推進(jìn),城市地鐵建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段,但與之相應(yīng)的地鐵隧道建設(shè)過程所面臨的問題也更加突出。在軟黏土廣泛分布的地區(qū),地鐵隧道的建設(shè)不可避免地需要穿越軟黏土層,而軟黏土的顯著特點(diǎn)之一就是長期沉降較大。當(dāng)土體沉降較大或發(fā)生不均勻沉降時,有可能對地鐵隧道及附近建筑物產(chǎn)生不良影響。針對地鐵穿越軟黏土層時周圍土體長期變形以及變形引起的樁基響應(yīng)的相關(guān)問題,本文基于土體彈黏塑性本構(gòu)模型,對隧道開挖引起的土體瞬時變形與長期變形進(jìn)行了數(shù)值與理論分析以預(yù)測土體變形,并對土體變形引起的樁基響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值模擬來評估土體變形對鄰近樁基的影響。本文的研究內(nèi)容主要包括以下三點(diǎn):(1)總結(jié)了流變元件模型的基礎(chǔ)元件及其相應(yīng)串并聯(lián)組合元件的應(yīng)力應(yīng)變特征,分析了文中主要采用的CVISC元件模型的應(yīng)力應(yīng)變曲線發(fā)展規(guī)律。對于流變變形的三個發(fā)展階段:初始階段,減速蠕變階段,加速破壞階段,CVISC模型均有較好的模擬效果。(2)推導(dǎo)了平面應(yīng)變條件下軟黏土隧道周圍土體長期位移的理論公式,并在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)了考慮三維效應(yīng)后的理論解,以考慮隧道開挖速率對沉降的影響;分析了土體體積模量、開挖速率、內(nèi)聚力、摩擦角等因素對土體長期位移...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究內(nèi)容
2 隧道開挖引起的土體變形分析方法
    2.1 引言
    2.2 軟黏土流變應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系
    2.3 軟黏土流變元件本構(gòu)模型
    2.4 隧道開挖引起的瞬時變形分析方法
    2.5 隧道開挖引起的長期變形數(shù)值模型
    2.6 本章小結(jié)
3 隧道周圍土體長期變形理論分析
    3.1 引言
    3.2 平面應(yīng)變條件下土體變形理論解
    3.3 考慮三維效應(yīng)的土體變形理論解
    3.4 參數(shù)分析
    3.5 本章小結(jié)
4 隧道周圍土體沉降引起的樁基響應(yīng)數(shù)值分析
    4.1 引言
    4.2 數(shù)值計算模型
    4.3 參數(shù)分析
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論及建議
    5.1 本文主要結(jié)論
    5.2 進(jìn)一步研究的建議
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 作者攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的科技成果目錄
附錄2 作者攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目



本文編號：3859296