人行橫道作為行人過(guò)街的重要交通設(shè)施,在確保行人過(guò)街安全方面發(fā)揮了重要作用;而在路段處的人行橫道處大多數(shù)沒(méi)有信號(hào)燈控制,行人在過(guò)街時(shí)面對(duì)快速的通過(guò)的機(jī)動(dòng)車往往不知所措,機(jī)動(dòng)車與行人相互搶行已經(jīng)成為造成交通事故的重要原因之一,如何避免行人與機(jī)動(dòng)車之間的沖突,提高機(jī)動(dòng)車讓行率,保證行人過(guò)街安全成為了目前亟待解決的交通問(wèn)題�；谝陨蠁�(wèn)題的存在,在分析前人相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,筆者以蘇州市典型無(wú)信號(hào)燈控制人行橫道為研究對(duì)象,通過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)交通調(diào)查,分別從過(guò)街行人行為、過(guò)街交通設(shè)施、駕駛員及車輛特性多個(gè)方面對(duì)人車沖突現(xiàn)象及讓行決策展開研究。首先,選取蘇州市9處無(wú)信號(hào)燈控制人行橫道為對(duì)象,選擇現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)與拍攝視頻相結(jié)合的方法對(duì)機(jī)動(dòng)車讓行決策進(jìn)行調(diào)查,得到機(jī)動(dòng)車過(guò)街樣本數(shù)據(jù)4786個(gè),采用二元logistic回歸方法對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,將機(jī)動(dòng)車決策行為作為因變量,應(yīng)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件,對(duì)多個(gè)因素進(jìn)行篩選后選擇過(guò)街行人行為和過(guò)街交通設(shè)施兩個(gè)方面共計(jì)5個(gè)指標(biāo)作為自變量,建立路段無(wú)信號(hào)控制人行橫道處機(jī)動(dòng)車讓行行為模型,并對(duì)模型進(jìn)行解釋與評(píng)價(jià)(分類表、擬合優(yōu)度、對(duì)數(shù)似然值與偽決定系數(shù)、似然比檢驗(yàn))。驗(yàn)證了過(guò)街行...

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 行人過(guò)街行為特性的相關(guān)研究
        1.2.2 道路設(shè)施條件的相關(guān)研究
        1.2.3 駕駛員自身特性的相關(guān)研究
        1.2.4 研究現(xiàn)狀小結(jié)
    1.3 研究目的及意義
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 研究方法與技術(shù)路線
    1.6 本章小結(jié)
第二章 方案設(shè)計(jì)與交通數(shù)據(jù)采集
    2.1 人車沖突及機(jī)動(dòng)車讓行定義
    2.2 現(xiàn)場(chǎng)讓行調(diào)查
        2.2.1 調(diào)查目的
        2.2.2 調(diào)查地點(diǎn)及時(shí)間
        2.2.3 調(diào)查方法
        2.2.4 調(diào)查內(nèi)容
        2.2.5 調(diào)查樣本提取注意事項(xiàng)
    2.3 駕駛員特性與讓行意愿調(diào)查
        2.3.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)
        2.3.2 調(diào)查展開
    2.4 本章小結(jié)
第三章 影響機(jī)動(dòng)車讓行決策的因素分析
    3.1 機(jī)動(dòng)車讓行決策影響因素分類
        3.1.1 駕駛員及車輛特性
        3.1.2 過(guò)街行人行為
        3.1.3 過(guò)街交通設(shè)施
        3.1.4 影響因素定義及匯總
        3.1.5 現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)樣本總述
        3.1.6 主要影響因素描述性分析
        3.1.7 問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)樣本總述
    3.2 機(jī)動(dòng)車讓行決策影響因素指標(biāo)體系確定
        3.2.1 因子分析法原理
        3.2.2 機(jī)動(dòng)車讓行決策影響因素指標(biāo)體系
    3.3 本章小結(jié)
第四章 模型的建立與分析
    4.1 LOGISTIC建模依據(jù)
    4.2 LOGISTIC基本原理
    4.3 自變量編碼及篩選依據(jù)
        4.3.1 機(jī)動(dòng)車讓行決策模型自變量篩選
        4.3.2 駕駛員讓行意愿模型自變量編碼
    4.4 模型建立
        4.4.1 機(jī)動(dòng)車讓行決策模型
        4.4.2 駕駛員讓行意愿模型
    4.5 模型評(píng)價(jià)
        4.5.1 機(jī)動(dòng)車讓行決策模型評(píng)價(jià)
        4.5.2 駕駛員讓行意愿模型評(píng)價(jià)
    4.6 模型應(yīng)用分析
        4.6.1 變量對(duì)過(guò)街選擇行為及意愿的影響
        4.6.2 過(guò)街手勢(shì)優(yōu)選
    4.7 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 對(duì)于后續(xù)研究的展望
參考文獻(xiàn)
圖表目錄
致謝
附錄
作者簡(jiǎn)介
攻讀碩士期間的主要成果



本文編號(hào)：3855418