全球氣候變暖問題引起全球關(guān)注,中國經(jīng)濟快速發(fā)展導(dǎo)致能源消費量不斷增長,目前中國已經(jīng)成為全球能源消費量和CO₂排放量最多的國家。交通行業(yè)是中國碳排放的第三大行業(yè),其中公路運輸占主導(dǎo)地位,并且公路運輸業(yè)碳排放仍在迅速增長,同時各省份公路運輸業(yè)碳排放形成較大差異,公路運輸已成為政府節(jié)能減排工作重點。政府部門針對公路運輸業(yè)制定了一系列低碳發(fā)展措施,而這些政策措施是否有效地達到預(yù)期目標(biāo),答案是模糊的。本文首先測算了公路運輸業(yè)31個省份2002-2015年期間碳排放量并基于基尼系數(shù)分析了區(qū)域碳排放差異大小,然后利用空間計量回歸模型驗證了公路運輸環(huán)境庫茨曲線的存在性,并且探討了影響公路運輸業(yè)碳排放的因素。最后以中部崛起省份為例,采用空間雙重差分模型(SDID)評估了中部崛起-減排政策對中部6省公路部門產(chǎn)生的節(jié)能減排效果。本文研究結(jié)果表明:第一,公路運輸業(yè)碳排放效率存在較大區(qū)域差異,但差異呈逐漸縮小趨勢;第二,公路運輸業(yè)人均CO₂排放量與人均GDP之間存在倒“N”型關(guān)系,公路運輸業(yè)能源強度和周轉(zhuǎn)量是影響公路運輸業(yè)人均CO₂排放量的重要因...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究內(nèi)容與方法
        1.2.1 研究內(nèi)容
        1.2.2 研究方法
    1.3 本文的創(chuàng)新點
第2章 理論基礎(chǔ)與文獻綜述
    2.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.1 低碳經(jīng)濟理論
        2.1.2 空間計量理論
        2.1.3 環(huán)境庫茲涅茨曲線理論
    2.2 文獻綜述
        2.2.1 交通行業(yè)碳排放區(qū)域差異研究
        2.2.2 交通行業(yè)碳排放影響因素研究
        2.2.3 交通行業(yè)節(jié)能減排政策評估研究
第3章 公路運輸業(yè)碳排放測算與區(qū)域差異分析
    3.1 公路運輸業(yè)碳排放測算與區(qū)域差異模型
        3.1.1 模型構(gòu)建
        3.1.2 數(shù)據(jù)說明
    3.2 公路運輸業(yè)碳排放測算與區(qū)域差異結(jié)果分析
        3.2.1 公路運輸業(yè)碳排放情況分析
        3.2.2 公路運輸業(yè)碳排放區(qū)域差異結(jié)果分析
    3.3 公路運輸業(yè)碳排放測算與區(qū)域差異政策建議
第4章 公路運輸業(yè)碳排放影響因素分析
    4.1 公路運輸業(yè)碳排放影響因素分析模型
        4.1.1 空間回歸模型
        4.1.2 數(shù)據(jù)說明
    4.2 公路運輸業(yè)碳排放影響因素結(jié)果分析
        4.2.1 空間依賴性檢驗
        4.2.2 結(jié)果分析
    4.3 公路運輸業(yè)碳排放影響因素政策建議
第5章 公路運輸業(yè)節(jié)能減排政策評估
    5.1 公路運輸業(yè)節(jié)能減排政策評估模型
        5.1.1 空間DID模型
        5.1.2 數(shù)據(jù)說明
    5.2 公路運輸業(yè)節(jié)能減排政策評估結(jié)果分析
        5.2.1 中部崛起政策對公路運輸業(yè)減排影響
        5.2.2 空間溢出效應(yīng)
    5.3 公路運輸業(yè)節(jié)能減排政策評估政策建議
結(jié)論
參考文獻
附錄 A 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與參與項目
致謝



本文編號：3853568