本文以陜西西銅高速渭河特大橋為背景,在總結(jié)國內(nèi)外已有對鋼-混凝土混合梁鋼-混結(jié)合段理論與試驗研究成果的基礎(chǔ)之上,采用模型試驗、有限元分析、理論推導(dǎo)方法對連續(xù)梁橋主梁鋼-混結(jié)合段的受力性能、傳力機理及設(shè)計方法進行研究。本文主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下。選取實橋鋼-混結(jié)合段附近共28m長梁段,橫向取截面的半結(jié)構(gòu),設(shè)計相似比為1:2的鋼-混凝土結(jié)合段縮尺試驗?zāi)Ｐ?進行成橋恒載、正常使用極限狀態(tài)與承載能力極限狀態(tài)三種工況的試驗研究,測試模型整體變形、關(guān)鍵截面應(yīng)力以及鋼-混界面滑移情況。試驗結(jié)果表明:正常使用極限狀態(tài)工況作用下,試驗?zāi)Ｐ透鳂?gòu)件的應(yīng)力水平隨荷載增大呈線性趨勢增長,結(jié)構(gòu)整體處于彈性工作狀態(tài);結(jié)合段開孔鋼板與混凝土之間的相對滑移量最大僅為10.7μm;承載能力極限狀態(tài)工況作用下,荷載增至0.8倍最大試驗荷載時,混凝土梁段底板外側(cè)出現(xiàn)裂縫,隨著荷載的繼續(xù)增大,裂縫逐漸向底板中部擴展,整個加載過程中結(jié)合段及附近區(qū)域未出現(xiàn)鋼板屈曲、焊縫破壞現(xiàn)象,結(jié)合段混凝土與鋼結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)脫開現(xiàn)象。采用有限元方法,研究鋼-混凝土結(jié)合段各部位在彎曲荷載作用下的基本受力與傳力機理。研究結(jié)果表明:結(jié)合段頂板在預(yù)應(yīng)力與彎矩...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 概述
    1.2 鋼-混結(jié)合段及PBL連接件研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的工程背景
    1.4 主要研究內(nèi)容
2 鋼-混結(jié)合段模型試驗研究
    2.1 概述
    2.2 試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計
        2.2.1 總體設(shè)計
        2.2.2 混凝土梁段設(shè)計
        2.2.3 鋼梁段設(shè)計
        2.2.4 鋼-混結(jié)合段設(shè)計
    2.3 試驗方案設(shè)計
        2.3.1 試驗工況
        2.3.2 加載方案
        2.3.3 測點布置
    2.4 試驗結(jié)果分析
        2.4.1 試驗現(xiàn)象
        2.4.2 混凝土梁段應(yīng)力狀態(tài)
        2.4.3 結(jié)合段應(yīng)力及滑移狀態(tài)
        2.4.4 鋼梁段應(yīng)力狀態(tài)
    2.5 模型試驗與有限元分析結(jié)果對比
    2.6 小結(jié)
3 鋼-混結(jié)合段傳力機理研究
    3.1 概述
    3.2 鋼-混結(jié)合段整體傳力機理分析
        3.2.1 整體有限元分析模型
        3.2.2 混凝土梁段受力分析
        3.2.3 鋼-混結(jié)合段受力分析
        3.2.4 鋼梁段受力分析
        3.2.5 PBL連接件群受力分析
    3.3 鋼-混結(jié)合段局部傳力機理分析
        3.3.1 局部有限元分析模型
        3.3.2 各構(gòu)件傳力比例
        3.3.3 開孔鋼板端部受力狀態(tài)
        3.3.4 PBL連接件群受力狀態(tài)
        3.3.5 鋼-混界面相對滑移狀態(tài)
    3.4 小結(jié)
4 鋼-混結(jié)合段設(shè)計方法研究
    4.1 概述
    4.2 結(jié)合段力學(xué)模型簡化
    4.3 多排連接件剪力計算
    4.4 計算公式與有限元分析結(jié)果對比
    4.5 小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 本文創(chuàng)新點
    5.3 展望
致謝
參考文獻
附錄
    A.作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項目



本文編號：3849291