三峽升船機是世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的垂直升船機,選用長螺母-短螺桿系統(tǒng)作為遭遇事故時的安全機構(gòu),安全機構(gòu)傳力可靠性對于保障升船機安全運行至關(guān)重要。建立了螺母柱結(jié)構(gòu)精細化仿真計算模型,按照設(shè)定的事故工況研究了螺母柱的變形與應(yīng)力,計算結(jié)果表明,螺母柱、工字鋼、灌漿材料、一期混凝土、預(yù)應(yīng)力錨栓、鋼筋的拉壓應(yīng)力均小于相應(yīng)的強度值,設(shè)計提出的傳力機理與數(shù)值計算結(jié)果相吻合。沉船事故工況與船廂水泄空工況的原型試驗結(jié)果表明,螺母柱埋件在試驗過程中的位移很小,且未發(fā)現(xiàn)其他破損現(xiàn)象,此結(jié)果證明了螺母柱結(jié)構(gòu)的可靠性,也驗證了設(shè)計階段的分析結(jié)論。

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【文章目錄】：
0 引 言
1 安全機構(gòu)及設(shè)計思路
2 計算模型與參數(shù)
    2.1 計算模型
    2.2 荷載與工況組合
    2.3 計算參數(shù)
3 計算結(jié)果及傳力機理分析
    3.1 位移應(yīng)力分析
    3.2 傳力機理分析
4 事故工況試驗成果分析
5 結(jié) 論



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