發(fā)布時(shí)間：2023-08-09 15:45

　　提出了聯(lián)合移動(dòng)主成分分析與傳遞熵的識(shí)別方法進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)損傷定位。首先以橋梁跨中位置作為分界點(diǎn),將安裝的傳感器分成兩等份,構(gòu)成兩部分原始數(shù)據(jù)矩陣。定義一移動(dòng)窗口分別同步截取兩個(gè)數(shù)據(jù)矩陣,將窗口內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析計(jì)算。在時(shí)間軸上移動(dòng)窗口,得到對(duì)應(yīng)兩個(gè)第一特征值時(shí)間序列。再使用窗口化的傳遞熵方法對(duì)兩個(gè)第一特征值時(shí)間序列進(jìn)行傳遞熵計(jì)算,并提取出新的損傷因子。利用移動(dòng)車輛經(jīng)過損傷位置時(shí),損傷因子產(chǎn)生突變來定位損傷。引入單邊上限閾值理論,增強(qiáng)方法的魯棒性。數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)結(jié)果均表明,此方法能夠較精確定位損傷。此方法無需建立結(jié)構(gòu)有限元模型作為基礎(chǔ),為一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法,適用于實(shí)際工程。

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
引言
1 基本理論
    1.1 主成分分析方法
    1.2 移動(dòng)主成分分析方法
    1.3 傳遞熵理論
    1.4 聯(lián)合損傷識(shí)別法
2 數(shù)值模擬
    2.1 仿真模型
    2.2 結(jié)果分析
    2.3 噪聲的魯棒性分析
3 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
    3.1 實(shí)驗(yàn)簡介
    3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
4 結(jié)論



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