為解決大跨徑鋼桁梁懸索橋加勁梁吊裝過(guò)程中梁段間傳統(tǒng)連接方式存在的結(jié)構(gòu)受力不佳、施工組織困難等問(wèn)題,以華麗高速金安金沙江大橋?qū)嶋H的吊梁過(guò)程為工程背景,對(duì)其吊裝過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)研究。利用橋梁結(jié)構(gòu)非線性分析軟件BNLAS,建立該橋的合理成橋狀態(tài)模型,根據(jù)既定的梁段和橋面板吊裝順序,在前述合理成橋狀態(tài)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行梁段吊裝施工全過(guò)程的模擬分析;經(jīng)過(guò)大量模擬試算分析找出梁段吊裝施工過(guò)程中各梁段的合理剛接時(shí)機(jī),并在實(shí)際施工中相應(yīng)階段對(duì)相關(guān)梁段進(jìn)行無(wú)應(yīng)力剛接。計(jì)算模擬分析和實(shí)際的加勁梁吊裝施工過(guò)程表明,通過(guò)模擬計(jì)算得到大跨徑鋼桁梁懸索橋加勁梁吊裝過(guò)過(guò)程中的合理剛接時(shí)機(jī)的方法,實(shí)現(xiàn)了吊梁施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力合理、梁段間的剛接易于操作、施工組織方便、節(jié)約工期的目的。

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【文章目錄】：
1 工程背景
2 加勁梁吊裝方案與施工過(guò)程的計(jì)算模擬
    2.1 吊裝方案
    2.2 吊裝過(guò)程計(jì)算模擬
3 計(jì)算模擬與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施
    3.1 加勁梁主桁桿件應(yīng)力
    3.2 吊索應(yīng)力
    3.3 中跨主纜跨中標(biāo)高和橋塔偏位
    3.4 加勁梁下弦開(kāi)口量
4 結(jié)語(yǔ)



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