伴隨城市發(fā)展的同時(shí),城市軌道交通已經(jīng)成為大中城市居民出行的首選�？土髁吭絹�(lái)越多的同時(shí)必然帶來(lái)車(chē)站安全隱患問(wèn)題。近幾年車(chē)站客傷事件層出不窮,如何保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全,是目前城市軌道交通領(lǐng)域急需解決的問(wèn)題�，F(xiàn)行措施更多的是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷車(chē)站客流疏散的瓶頸點(diǎn),按照車(chē)站管理人員的經(jīng)驗(yàn)制定措施,這種方法的合理性有待商榷。通過(guò)科學(xué)的預(yù)測(cè)客流的方法及車(chē)站客流分布仿真系統(tǒng)制定疏散措施,將更為有效。針對(duì)城市軌道交通大客流情況,即突發(fā)大客流情況和日常大客流。對(duì)這兩種情況分別進(jìn)行從車(chē)站客流預(yù)測(cè)和車(chē)站客流疏散兩個(gè)方面展開(kāi)研究。通過(guò)可靠采集的大量完整客流歷史數(shù)據(jù)使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法對(duì)突發(fā)大客流車(chē)站、日常大客流車(chē)站的客流量進(jìn)行預(yù)測(cè),找到了使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)手段對(duì)突發(fā)大客流情況和日常大客流情況客流量預(yù)測(cè)的方法,對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法中難以確定的隱形節(jié)點(diǎn)數(shù)進(jìn)行了確定。在準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客流狀況的基礎(chǔ)上通過(guò)使用城市軌道交通車(chē)站客流分布仿真系統(tǒng)分別對(duì)突發(fā)大客流車(chē)站和日常大客流車(chē)站的客流分布情況進(jìn)行仿真,確定大客流情況突發(fā)時(shí)車(chē)站疏散的瓶頸點(diǎn),建立了瓶頸點(diǎn)處設(shè)施設(shè)備的時(shí)間模型,制定出了一套符合本車(chē)站客流特征的、切實(shí)可行的疏散...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 車(chē)站大客流分類(lèi)
    1.3 預(yù)測(cè)模型研究現(xiàn)狀
    1.4 客流疏散研究現(xiàn)狀
    1.5 研究?jī)?nèi)容
第二章 總體設(shè)計(jì)框架
    2.1 客流預(yù)測(cè)模型
    2.2 疏散仿真模型介紹
第三章 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測(cè)算法
    3.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的分類(lèi)
    3.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)原理
    3.3 遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)原理
    3.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)果及分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 車(chē)站客流疏散瓶頸點(diǎn)
    4.1 中華藝術(shù)宮車(chē)站客流疏散瓶頸點(diǎn)
    4.2 漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)車(chē)站客流疏散瓶頸點(diǎn)
    4.3 建立瓶頸點(diǎn)時(shí)間模型
    4.4 漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)車(chē)站大客流情況分析
    4.5 中華藝術(shù)宮車(chē)站大客流情況分析
    4.6 制定疏散措施
    4.7 疏散措施應(yīng)用
    4.8 瓶頸點(diǎn)處時(shí)間計(jì)算
    4.9 本章小結(jié)
第五章 車(chē)站仿真驗(yàn)證
    5.1 中華藝術(shù)宮車(chē)站仿真驗(yàn)證
    5.2 漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)車(chē)站仿真驗(yàn)證
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究成果
    6.2 后續(xù)研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間所開(kāi)展的科研項(xiàng)目和發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3835385