慢行交通是城市綜合交通的重要組成部分,可為緩解道路交通擁堵問題和機動交通帶來的環(huán)境問題提供新的思路;也是城市生活的重要空間載體,為居民綠色出行、健康生活提供安全、連續(xù)的場所保障。隨著國家政策對生態(tài)環(huán)境的重視、專業(yè)發(fā)展對生態(tài)要素關(guān)注程度的加強和居民對空間品質(zhì)需求的提升,慢行系統(tǒng)逐漸從依附于機動交通轉(zhuǎn)向完整的獨立系統(tǒng),其空間特征也開始從汽車主導(dǎo)向以人為本轉(zhuǎn)型。慢行系統(tǒng)往往與城市公共空間、城市綠地系統(tǒng)和郊野生態(tài)空間結(jié)合布局,對整合城市生態(tài)要素、延續(xù)城市文脈具有良好的促進作用,且在建設(shè)和使用過程中的生態(tài)干擾相對較小;同時,慢行系統(tǒng)通過快慢分離、機非分離等空間設(shè)計,引導(dǎo)居民出行方式轉(zhuǎn)變,其合理規(guī)劃對于提升城市交通運行效率有積極意義。但慢行系統(tǒng)相關(guān)的已有研究對生態(tài)影響的考慮較少,且對慢行系統(tǒng)規(guī)劃方法的研究較為空白。因此,本文將慢行系統(tǒng)作為整合城市交通功能與城市生態(tài)功能的空間載體,以盡可能降低慢行系統(tǒng)的生態(tài)干擾為目標,將慢行系統(tǒng)解析為“慢行分區(qū)-慢行核心-慢行路徑-慢行節(jié)點”的空間結(jié)構(gòu),在城市規(guī)劃學(xué)科視角下兼顧規(guī)劃前期分析和建設(shè)使用環(huán)節(jié),構(gòu)建以弱化生態(tài)干擾為目標的慢行系統(tǒng)規(guī)劃方法,以期為我國慢行系統(tǒng)...

【文章頁數(shù)】：154 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意義
        1.1.4 研究創(chuàng)新點
    1.2 研究方法和內(nèi)容
        1.2.1 研究思路與方法
        1.2.2 主要內(nèi)容
        1.2.3 研究框架
2 以弱化生態(tài)干擾為目標的慢行系統(tǒng)規(guī)劃
    2.1 相關(guān)研究綜述
        2.1.1 弱化生態(tài)干擾相關(guān)研究綜述
        2.1.2 慢行系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)研究綜述
        2.1.3 交通生態(tài)干擾相關(guān)研究綜述
        2.1.4 小結(jié)
    2.2 概念界定
        2.2.1 弱化生態(tài)干擾
        2.2.2 慢行系統(tǒng)
        2.2.3 慢行系統(tǒng)規(guī)劃方法
    2.3 弱化生態(tài)干擾與慢行系統(tǒng)規(guī)劃的關(guān)系
        2.3.1 慢行系統(tǒng)對生態(tài)的干擾
        2.3.2 弱化生態(tài)干擾在慢行系統(tǒng)規(guī)劃中的體現(xiàn)
        2.3.3 慢行系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)及其生態(tài)干擾的弱化
        2.3.4 弱化生態(tài)干擾規(guī)劃方法的價值和必要性
3 以弱化生態(tài)干擾為目標的慢行系統(tǒng)規(guī)劃方法構(gòu)建
    3.1 構(gòu)建版塊：路徑生成模型
        3.1.1 思路概述
        3.1.2 生態(tài)成本的計算
        3.1.3 慢行核心的識別
        3.1.4 慢行路徑的生成
    3.2 評價版塊：交通網(wǎng)絡(luò)分析
        3.2.1 思路概述
        3.2.2 空間形態(tài)分析
        3.2.3 服務(wù)效率分析
        3.2.4 生態(tài)影響評價
    3.3 對接版塊：支撐體系構(gòu)建
        3.3.1 思路概述
        3.3.2 節(jié)點系統(tǒng)構(gòu)建
        3.3.3 連接系統(tǒng)構(gòu)建
        3.3.4 設(shè)施系統(tǒng)構(gòu)建
4 方法的規(guī)劃對接、應(yīng)用和意義
    4.1 總體對接：慢行系統(tǒng)規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系
        4.1.1 城市規(guī)劃對慢行系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)
        4.1.2 慢行系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容與城市規(guī)劃類型的對應(yīng)關(guān)系
        4.1.3 慢行系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容與城市規(guī)劃內(nèi)容的關(guān)系
    4.2 宏觀層面：對接城市結(jié)構(gòu)與區(qū)域生態(tài)
        4.2.1 慢行系統(tǒng)與城市結(jié)構(gòu)的規(guī)劃對接
        4.2.2 慢行系統(tǒng)與區(qū)域生態(tài)的規(guī)劃對接
        4.2.3 宏觀層面的規(guī)劃應(yīng)用
        4.2.4 宏觀層面的規(guī)劃意義
    4.3 中觀層面：確定慢行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與層級
        4.3.1 慢行分區(qū)與城市功能、設(shè)施服務(wù)的規(guī)劃對接
        4.3.2 慢行核心與出行目的、城市用地的規(guī)劃對接
        4.3.3 慢行路徑與城市交通、城市生態(tài)的規(guī)劃對接
        4.3.4 中觀層面的規(guī)劃應(yīng)用
        4.3.5 中觀層面的規(guī)劃意義
    4.4 微觀層面：構(gòu)建慢行系統(tǒng)支撐體系
        4.4.1 慢行空間與詳細設(shè)計的對接
        4.4.2 慢行設(shè)施與城市設(shè)施的對接
        4.4.3 微觀層面的規(guī)劃應(yīng)用和意義
5 以弱化生態(tài)干擾為目標的慢行系統(tǒng)規(guī)劃方法實證
    5.1 研究區(qū)概況及選取原因
        5.1.1 兼顧建成區(qū)和未建區(qū)發(fā)展
        5.1.2 生態(tài)保護優(yōu)先的發(fā)展模式
        5.1.3 出行方式轉(zhuǎn)變和交通效率改善需求迫切
        5.1.4 大數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢
    5.2 規(guī)劃方法的基本思路
    5.3 慢行路徑生成
        5.3.1 生態(tài)成本計算
        5.3.2 慢行核心的識別
        5.3.3 慢行路徑生成
    5.4 交通網(wǎng)絡(luò)分析
        5.4.1 空間形態(tài)分析
        5.4.2 服務(wù)效率分析
        5.4.3 生態(tài)影響分析
    5.5 支撐體系構(gòu)建
        5.5.1 節(jié)點系統(tǒng)構(gòu)建
        5.5.2 連接系統(tǒng)構(gòu)建
        5.5.3 設(shè)施系統(tǒng)構(gòu)建
6 討論與結(jié)論
    6.1 本研究對我國慢行系統(tǒng)規(guī)劃方法的啟示
        6.1.1 中美城市差異
        6.1.2 模型計算的適用性探討
        6.1.3 網(wǎng)絡(luò)評價的適用性探討
        6.1.4 支撐體系的適用性探討
        6.1.5 總結(jié)
    6.2 本研究規(guī)劃方法對我國慢行系統(tǒng)規(guī)劃程序的啟示
        6.2.1 對規(guī)劃前期分析的啟示
        6.2.2 對規(guī)劃過程對接的啟示
        6.2.3 對建設(shè)使用管理的啟示
    6.3 本文主要研究內(nèi)容的總結(jié)
        6.3.1 提出基于生態(tài)成本的慢行路徑規(guī)劃方法
        6.3.2 多角度總結(jié)交通網(wǎng)絡(luò)評價方法
        6.3.3 梳理慢行系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)對接城市規(guī)劃層次體系
    6.4 研究不足和后期展望
        6.4.1 慢行核心識別過程與時空數(shù)據(jù)結(jié)合不足
        6.4.2 建成后生態(tài)影響模擬與評價標準較為單一
        6.4.3 方法體系基于理想前提,對復(fù)雜現(xiàn)實情況有待具體分析
        6.4.4 主要以數(shù)據(jù)和方法為支撐,對實地考察和調(diào)研較少
致謝
參考文獻
附錄
    A.作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄
    B.本研究正文未詳述的其他補充資料



本文編號：3829610