黃土塬區(qū)淺埋隧道慢坡段由于距地表邊溝、沖溝距離不等,圍巖壓力分布不均,難以形成自然拱,給施工帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)。選取銀西高速鐵路黃土塬區(qū)上閣村隧道典型淺埋慢坡段斷面為研究對(duì)象,分析了施工過程中圍巖應(yīng)力、含水率、洞內(nèi)變形及地表沉降的變化規(guī)律。結(jié)果表明:圍巖初期支護(hù)應(yīng)力分為增長(zhǎng)-波動(dòng)-穩(wěn)定3個(gè)階段,其收斂期約在開挖后84 d;圍巖含水率先增長(zhǎng)后趨于穩(wěn)定,收斂期約在開挖后118 d;拱頂下沉量是凈空水平收斂量的2～3倍;地表沉降影響范圍為距隧道中線約18 m以內(nèi)。

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【文章目錄】：
1 隧道概況
2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試
    2.1 試驗(yàn)段情況
    2.2 測(cè)試元件布設(shè)
    2.3 測(cè)試結(jié)果與分析
        2.3.1 鋼拱架應(yīng)力
        2.3.2 圍巖含水率
        2.3.3 測(cè)試斷面累計(jì)變形
        2.3.4 地表沉降
3 結(jié)論



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