發(fā)布時(shí)間：2023-05-09 21:36

　　上海軌道交通2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)已進(jìn)入大修年限。從技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、可實(shí)施性出發(fā),對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的3種更新改造方案進(jìn)行比選。結(jié)合2號(hào)線運(yùn)營及維護(hù)的具體需求,選擇采用"TBTC(基于軌道電路的列車控制)+CBTC(基于通信的列車控制)"雙信號(hào)異型冗余系統(tǒng)改造方案,即以軌道電路作為降級(jí)模式的CBTC系統(tǒng)方案。詳細(xì)介紹了該改造方案的總體架構(gòu)、軌旁架構(gòu)、車載架構(gòu),以及車輛基地和運(yùn)營控制中心的實(shí)施方案。目前該"TBTC+CBTC"雙系統(tǒng)兼容改造的列車已上線投用。

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【文章目錄】：
1 信號(hào)系統(tǒng)更新改造方案
    1.1 沿用既有TBTC(基于軌道電路的列車控制)系統(tǒng)方案
    1.2 新增CBTC及點(diǎn)式降級(jí)系統(tǒng)方案
    1.3 “TBTC+CBTC”方案
    1.4 2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造方案的比選
2 “TBTC+CBTC”雙信號(hào)異型冗余技術(shù)方案
    2.1 總體方案及其系統(tǒng)架構(gòu)
    2.2 軌旁方案及其架構(gòu)
    2.3 車載方案和架構(gòu)
    2.4 車輛基地改造方案
    2.5 OCC改造方案
3 結(jié)語



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