介紹了軌道交通列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)控制原理和制動(dòng)壓差對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響及危害。分析導(dǎo)致列車(chē)空氣制動(dòng)壓力存在壓差的原因并通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證分析的合理性。提出列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓差控制策略及算法的設(shè)計(jì),利用AMESim和Simulink軟件構(gòu)建制動(dòng)系統(tǒng)仿真模型對(duì)壓差控制策略和算法進(jìn)行研究。仿真結(jié)果表明,壓差控制在制動(dòng)階段和快速控制過(guò)程中都可明顯抑制制動(dòng)壓差的現(xiàn)象,此壓差控制可為列車(chē)制動(dòng)壓力精確控制提供設(shè)計(jì)依據(jù)以提高列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)可靠性和運(yùn)行安全性。

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【文章目錄】：
引言
1 系統(tǒng)概述及壓差分析
    1.1 系統(tǒng)概述
    1.2 壓差分析
2 制動(dòng)壓差控制
    2.1 壓差控制策略
    2.2 壓差控制器設(shè)計(jì)
3 壓差控制仿真及分析
    3.1 仿真模型設(shè)計(jì)
    3.2 仿真結(jié)果分析
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3801419