充分考慮軌道平順狀態(tài)劣化的不確定性和異質(zhì)性,基于灰色區(qū)間預(yù)測(cè)建模理論建立了軌道幾何不平順指標(biāo)灰色區(qū)間預(yù)測(cè)模型。為驗(yàn)證模型的可靠性,根據(jù)北京地鐵2號(hào)線10個(gè)典型單元區(qū)段在2017年2月至2019年2月之間的12次軌檢車檢測(cè)數(shù)據(jù),以三角坑不平順指標(biāo)為例,利用所建模型進(jìn)行模擬并將模型預(yù)測(cè)值與實(shí)際檢測(cè)值進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,該模型模擬結(jié)果精度檢驗(yàn)合格且具有較高的預(yù)測(cè)精度,可以用于預(yù)測(cè)軌道幾何不平順指標(biāo)。

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【文章目錄】：
1 模型構(gòu)建
    1.1 建模思路
    1.2 預(yù)測(cè)模型
    1.3 模型精度檢驗(yàn)方法
2 案例分析
    2.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    2.2 模型預(yù)測(cè)及結(jié)果
3 結(jié)語



本文編號(hào)：3796801