為了探討區(qū)域擁擠征收對居民居住地和交通方式選擇的影響,建立對各小區(qū)居住地進行滿意度評估模型,結(jié)合家庭收入和房價,構(gòu)造家庭消費剩余模型.通過對路網(wǎng)實行區(qū)域擁擠征收政策,根據(jù)家庭每個成員不同出行目的的旅行鏈特征和相應(yīng)的出行方式,得到家庭的通勤廣義交通阻抗和節(jié)假日娛樂出行的廣義交通阻抗,利用消費剩余模型,獲得家庭剩余最大的居住地.例證表明:區(qū)域擁擠征收政策不影響低收入移動家庭居住地選擇;征收水平較低時不影響高收入移動家庭居住地選擇,征收水平較高時高收入家庭由郊區(qū)向征收區(qū)域邊界移動,征收水平很高時又無影響;在工作日和節(jié)假日,區(qū)域征收水平都存在一個最佳的征收點,且節(jié)假日最佳的征收點比工作日的最佳征收點高,實行最佳征收點征收,有利于經(jīng)濟效益和社會效用發(fā)揮到最大.

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 家庭的消費剩余
3 居住地的滿意度評估
4 家庭廣義交通阻抗
    4.1 通勤旅行鏈
    4.2 自駕車交通阻抗
    4.3 常規(guī)公交的交通阻抗
    4.4 自行車的交通阻抗
    4.5 通勤交通方式選擇
    4.6 整個家庭成員每天通勤的交通阻抗
    4.7 休閑娛樂等生活出行的交通阻抗
    4.8 家庭廣義交通阻抗
5 區(qū)域擁擠征收方式對家庭居住地選擇的影響
6 基于家庭消費剩余的居住位置選擇
7 算法
8 算例
9 結(jié)束語



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