發(fā)布時間：2023-04-05 12:15

　　為了應(yīng)對新時期高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測面臨的需求與挑戰(zhàn),解決工程實施中遇到的問題,進一步提升高速鐵路行車安全保障能力,從信息感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)匯聚層、綜合應(yīng)用層對高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)進行再設(shè)計,集成整合鐵路既有及待建的災(zāi)害監(jiān)測相關(guān)系統(tǒng),統(tǒng)籌考慮系統(tǒng)軟硬件資源配置和運用維護工作。同時,提出災(zāi)害監(jiān)測一體化集成、路內(nèi)外系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動、災(zāi)害監(jiān)測大數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù),探討高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測應(yīng)用場景,促進新技術(shù)在高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測領(lǐng)域的應(yīng)用,提高既有系統(tǒng)的智能化水平。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)
2 高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
    2.1 災(zāi)害監(jiān)測一體化集成技術(shù)
    2.2 災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)與路內(nèi)外系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動技術(shù)
    2.3 災(zāi)害監(jiān)測大數(shù)據(jù)分析技術(shù)
    2.4 區(qū)塊鏈應(yīng)用技術(shù)
3 結(jié)束語



本文編號：3783397