近年來,我國軌道交通行業(yè)已步入世界前列,伴隨著城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃的實施以及城市軌道交通網(wǎng)絡的完善,軌道交通建設呈多制式、網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢,未來軌道交通將在居民出行以及社會經(jīng)濟活動方面扮演重要角色。實現(xiàn)區(qū)域軌道交通多制式協(xié)同發(fā)展,是我國軌道交通未來的發(fā)展方向。區(qū)域軌道交通復合網(wǎng)絡是一個復雜動態(tài)的大系統(tǒng),各制式運行環(huán)境各異,所面對的風險不同,相比單制式會面臨更多風險,出現(xiàn)突發(fā)事件的幾率也更高。由于突發(fā)事件具有不確定性、動態(tài)性等特點,在其演化過程中通常存在信息缺失和信息動態(tài)變化等情況,使得決策者很難在短時間內得到合理的決策結果,既有的突發(fā)事件應急決策方法偏重于為事件選擇單一的應急處置方案,無法形成制式間的應急聯(lián)動,難以對各制式的應急資源進行有效的調配。針對上述問題,本文的主要研究目標為分析區(qū)域軌道交通突發(fā)事件、應急管理及協(xié)同應急決策的內涵分析,在此基礎上提出多制式區(qū)域軌道交通應急處置方案決策方法與應急資源調度決策方法。首先,針對區(qū)域軌道交通突發(fā)事件進行研究,分析了事件的概念、特點、誘因以及分類分級。在此基礎上,對區(qū)域軌道交通應急管理的概念、特點及過程進行分析。然后,基于應急決策和協(xié)同學的內涵分析...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 應急管理理論
        1.2.2 應急管理體系
        1.2.3 應急決策方法及技術
    1.3 研究目標
    1.4 研究內容
    1.5 研究方法及技術路線
第2章 多制式區(qū)域軌道交通應急管理與應急決策研究
    2.1 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件
        2.1.1 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件概念
        2.1.2 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件特點
        2.1.3 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件誘因
        2.1.4 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件分類分級
    2.2 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件應急管理
        2.2.1 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件應急管理概念
        2.2.2 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件應急管理特點
        2.2.3 區(qū)域軌道交通突發(fā)事件應急管理過程
    2.3 區(qū)域軌道交通協(xié)同應急決策
        2.3.1 區(qū)域軌道交通協(xié)同應急決策定義
        2.3.2 區(qū)域軌道交通協(xié)同應急決策特點
        2.3.3 區(qū)域軌道交通協(xié)同應急決策分類
        2.3.4 區(qū)域軌道交通協(xié)同應急決策的影響因素
        2.3.5 區(qū)域軌道交通協(xié)同應急決策流程
        2.3.6 區(qū)域軌道交通應急決策的必要性分析
        2.3.7 區(qū)域軌道交通應急決策的可行性分析
    2.4 本章小結
第3章 多制式區(qū)域軌道交通協(xié)同應急決策問題分析
    3.1 符號定義
    3.2 多制式應急協(xié)同關系分析
        3.2.1 制式間協(xié)同關系描述及分析
        3.2.2 應急處置方案兼容關系的描述與分析
    3.3 多制式區(qū)域軌道交通應急決策方法決策指標
        3.3.1 應急決策指標的選取原則
        3.3.2 應急效用和應急成本
    3.4 個體信息的計算指標
        3.4.1 個體應急效用的計算指標
        3.4.2 個體應急成本的計算指標
    3.5 協(xié)同信息計算指標
        3.5.1 協(xié)同信息內涵分析
        3.5.2 協(xié)同應急效用的計算指標
        3.5.3 協(xié)同應急成本的計算指標
    3.6 模糊綜合評價和熵權法理論研究
        3.6.1 模糊綜合評價方法
        3.6.2 評價指標的熵權
    3.7 基于熵權模糊綜合評價的應急決策指標計算
        3.7.1 確定評價指標集
        3.7.2 確定評語集
        3.7.3 評價指標權重的確定
        3.7.4 確定模糊評價矩陣
        3.7.5 計算綜合評價模糊子集
        3.7.6 利用模糊綜合評價結果得到應急決策指標的計算值
    3.8 本章小結
第4章 考慮個體信息與協(xié)同信息的多制式區(qū)域軌道交通應急處置方案選擇方法
    4.1 考慮個體信息與協(xié)同信息的應急處置方案選擇模型
        4.1.1 符號定義
        4.1.2 模型建立
    4.2 模型的計算可行性分析
    4.3 求解算法
    4.4 算例分析
        4.4.1 算例說明
        4.4.2 計算個體信息與協(xié)同信息
        4.4.3 模型建立
        4.4.4 模型求解
    4.5 本章小結
第5章 多制式區(qū)域軌道交通應急資源調度決策方法研究
    5.1 問題描述
    5.2 假設條件
    5.3 符號定義
    5.4 模型建立
    5.5 模型求解
        5.5.1 求解應急開始時間的最優(yōu)解與最劣解
        5.5.2 求解應急運輸成本的最優(yōu)解與最劣解
        5.5.3 求解非劣方案
    5.6 算例分析
    5.7 本章小結
結論與展望
    研究總結
    研究展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：3782578