2017年,我國內地累計有34個城市運營軌道交通,總運營線路達5021.7km,其中北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通已經(jīng)形成網(wǎng)絡化運營,天津、南京、重慶、武漢等城市正大力發(fā)展軌道交通,我國軌道交通正在步入網(wǎng)絡化運營時代。網(wǎng)絡化運營可以大大提高軌道交通的服務水平和覆蓋面積,提高乘客的便捷性,但同時大客流會給軌道交通運營組織帶來巨大壓力,超大客流則會造成擁堵現(xiàn)象,這不僅會造成軌道交通運營效率下降,更會增加安全風險。因此研究城市軌道交通網(wǎng)絡擁堵是一個重要的課題。本文以城市軌道交通網(wǎng)絡客流為切入點,首先研究城市軌道交通網(wǎng)絡客流的時空分布特性。在時間分布特性方面,主要研究日客流分布、周客流分布以及短暫性客流分布三個層面;在空間分布特性方面,主要研究線路客流分布、上下行方向客流分布、斷面客流量分布以及車站乘降量分布四個方面。然后,基于軌道交通車站及站臺特性,提出車站擁判定條件,并且分析了客流組織的意義。利用復雜網(wǎng)絡可科學系統(tǒng)地研究城市軌道交通網(wǎng)絡。首先對軌道交通網(wǎng)絡進行拓撲結構分析,研究其統(tǒng)計特征,從而考察軌道交通網(wǎng)絡特性。然后基于復雜網(wǎng)絡動力學模型,結合軌道交通實際特點,構建了合理的軌道交通...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 復雜網(wǎng)絡研究
        1.2.2 城市軌道擁堵狀態(tài)傳播規(guī)律研究
        1.2.3 客流組織研究
        1.2.4 國內外研究現(xiàn)狀小結
    1.3 研究內容及技術路線
        1.3.1 主要研究內容
        1.3.2 技術路線圖
第二章 城市軌道交通網(wǎng)絡客流分析
    2.1 城市軌道交通網(wǎng)絡客流特征
        2.1.1 客流時間分布特征
        2.1.2 客流空間分布特征
    2.2 城市軌道車站交通擁堵分析
        2.2.1 城市軌道交通車站特點
        2.2.2 城市軌道交通車站擁堵
    2.3 城市軌道交通客流組織
        2.3.1 城市軌道交通客流組織影響因素
        2.3.2 城市軌道交通客流組織方法
    2.4 本章小結
第三章 城市軌道交通網(wǎng)絡拓撲結構
    3.1 圖論與復雜網(wǎng)絡理論
        3.1.1 圖論與復雜網(wǎng)絡概述
        3.1.2 復雜網(wǎng)絡的基本類型
        3.1.3 復雜網(wǎng)絡基本統(tǒng)計特征
    3.2 城市軌道交通網(wǎng)絡拓撲結構
    3.3 實例分析
    3.4 本章小結
第四章 城市軌道交通網(wǎng)絡擁堵傳播機制研究
    4.1 網(wǎng)絡傳播動力學理論基礎
    4.2 城市軌道交通網(wǎng)絡客流擁堵傳播的SIR模型
        4.2.1 網(wǎng)絡擁堵傳播SIR模型
        4.2.2 網(wǎng)絡擁堵傳播模型參數(shù)分析
    4.3 模擬仿真計算分析
        4.3.1 傳播速度與恢復速度的影響
        4.3.2 初始擁堵站點數(shù)量的影響
        4.3.3 車站類型的影響
    4.4 本章小結
第五章 擁堵狀態(tài)下車站協(xié)同限流措施
    5.1 城市軌道交通車站乘客活動分析
        5.1.1 出入口乘客情況分析
        5.1.2 閘機處乘客情況分析
        5.1.3 通道處乘客情況分析
        5.1.4 站臺處乘客情況分析
    5.2 軌道交通車站限流意義與原則
        5.2.1 軌道交通車站限流的重要意義
        5.2.2 軌道交通車站限流原則
    5.3 軌道交通車站協(xié)同限流方案
        5.3.1 限流措施范圍
        5.3.2 限流觸發(fā)時間
        5.3.3 限流措施力度
        5.3.4 限流方案整體思路
    5.4 算例分析
    5.5 本章小結
結論
    論文主要成果
    展望
參考文獻
攻讀學位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3780038