以深圳地鐵10號(hào)線福田口岸站基坑工程為依托,采用三維有限元數(shù)值模擬,分析富水軟弱地層中深基坑降水及開(kāi)挖對(duì)基坑周邊地表沉降、地連墻受力變形與周邊建筑物變形的影響。研究結(jié)果表明:本工程基坑施工過(guò)程中,周邊地表沉降最大位置位于距地連墻10～20 m范圍區(qū)間,最大影響范圍界限為60 m,沉降最大值達(dá)到40.8 mm,其中在淤泥層的施工對(duì)周邊地表沉降影響最大,降水階段中最大沉降值達(dá)到9.4 mm,開(kāi)挖階段中最大沉降值達(dá)到7.4 mm;開(kāi)挖過(guò)程中,地連墻變形在淤泥層開(kāi)挖時(shí)變形最明顯,變形最大值達(dá)到22.56mm,而基坑坑內(nèi)降水則對(duì)地連墻的水平變形起到一定的抑制作用;基坑開(kāi)挖使周邊建筑物產(chǎn)生較為明顯向坑內(nèi)的水平位移,最大水平變形達(dá)7.83 mm,對(duì)豎向沉降的影響較小。

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【文章目錄】：
1 工程背景
2 基坑設(shè)計(jì)施工方案
    2.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)
    2.2 基坑降水方案
3 數(shù)值模擬模型及參數(shù)介紹
    3.1 模型簡(jiǎn)介
    3.2 計(jì)算相關(guān)參數(shù)
    3.3 施工模擬步驟
    3.4 測(cè)點(diǎn)布置
4 數(shù)值計(jì)算結(jié)果分析
    4.1 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析
    4.2 基坑周邊地表沉降
        4.2.1 不同位置地表沉降分析
        4.2.2 不同施工階段地表沉降分析
    4.3 基坑地連墻受力與變形分析
    4.4 基坑周邊建筑結(jié)構(gòu)影響分析
5 結(jié)論



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