發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 19:57

　　路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的損傷將對(duì)交通運(yùn)輸安全以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響,而車輛荷載長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)作用是導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷的重要因素之一。因此,研究車輛荷載與路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)關(guān)系有一定的實(shí)際應(yīng)用意義。本文將從荷載量測(cè)傳感器精度、路基沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)安全的影響和和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試三個(gè)方面進(jìn)行研究。本文對(duì)在車輛荷載作用下,量測(cè)傳感器埋入路面結(jié)構(gòu)整體模型進(jìn)行有限元計(jì)算,分析傳感器的設(shè)置方案對(duì)測(cè)試精度的影響。計(jì)算模型包括4種不同的路面結(jié)構(gòu)和4種不同傳感器材料,總共8種模型。對(duì)這8種模型分別進(jìn)行有限元計(jì)算分析可以得到,傳感器材料的彈性模量越接近路面材料,傳感器采集的數(shù)據(jù)精度越高;埋入傳感器路面結(jié)構(gòu)與路面融合度越高,傳感器測(cè)試的精度越高。通過(guò)2種不同的車輛加載方式和5種不同路基沉陷狀態(tài),共10種有限元模型的計(jì)算,研究路基沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)安全的影響,為道路結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)傳感器的埋設(shè)提供參考。從路面表層的云圖和數(shù)據(jù)結(jié)果分析中顯示,沉降位置越低,則路面結(jié)構(gòu)表層安全度越高,且沉降位置每變化1m,則路面結(jié)構(gòu)表層的變形會(huì)相應(yīng)變化5%左右。采集不同類型車輛經(jīng)過(guò)測(cè)試點(diǎn)的路面振動(dòng)信號(hào),通過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析顯示,車輛質(zhì)量、車...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容
2 彈性模量與路面匹配關(guān)系對(duì)測(cè)試精度的影響
    2.1 有限元模型的建立
    2.2 有限元結(jié)果分析
        2.2.1 基準(zhǔn)參考數(shù)據(jù)
        2.2.2 傳感器設(shè)置高度對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響
        2.2.3 傳感器彈性模量對(duì)測(cè)試精度的影響
    2.3 本章小結(jié)
3 路基沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)安全的影響
    3.1 有限元模型建立
    3.2 路基沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)安全的影響分析
        3.2.1 滿載無(wú)沉降的結(jié)果分析
        3.2.2 滿載情況下不同沉降位置的結(jié)果分析
        3.2.3 滿載情況下不同沉降尺寸的結(jié)果分析
        3.2.4 路面單側(cè)滿載無(wú)沉降的結(jié)果分析
        3.2.5 路面單側(cè)滿載情況下不同沉降位置的結(jié)果分析
        3.2.6 路面單側(cè)滿載情況下不同沉降尺寸的結(jié)果分析
    3.3 本章小結(jié)
4 路面振動(dòng)試驗(yàn)
    4.1 武漢市薔薇路振動(dòng)測(cè)試結(jié)果
    4.2 大連市數(shù)碼路振動(dòng)測(cè)試結(jié)果
    4.3 本章小結(jié)
5 結(jié)論及展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3773181