隨著地鐵工程在城市的快速發(fā)展,地鐵自身的經(jīng)濟(jì)效益帶動(dòng)了附近建(構(gòu))筑物的修建,建筑物的修建必將產(chǎn)生很多基坑工程,而基坑的開挖勢(shì)必會(huì)對(duì)鄰近的地鐵隧道的變形產(chǎn)生一定的影響,而地鐵隧道對(duì)于變形的要求極為嚴(yán)格,會(huì)對(duì)地鐵隧道的安全運(yùn)營產(chǎn)生影響。目前關(guān)于基坑開挖對(duì)鄰近5.9m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道的變形影響研究相對(duì)較少,本文運(yùn)用有限元軟件MIDAS/GTS,從影響盾構(gòu)隧道變形的影響因素入手,通過建立三維數(shù)值模型,研究基坑開挖對(duì)鄰近5.9m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道的變形影響規(guī)律,本文做的工作主要包括以下部分:(1)對(duì)本文的研究背景進(jìn)行介紹,對(duì)目前國內(nèi)外關(guān)于基坑開挖對(duì)地鐵隧道變形影響的研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),在此基礎(chǔ)上提出本文主要研究?jī)?nèi)容以及需要解決的問題。(2)對(duì)引起盾構(gòu)隧道變形的因素進(jìn)行介紹,總結(jié)盾構(gòu)隧道的橫向變形和縱向變形規(guī)律,并對(duì)盾構(gòu)隧道等效剛度的計(jì)算方法進(jìn)行分析。(3)采用有限元軟件MIDAS/GTS,對(duì)鄰近5.9m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道的基坑開挖全過程進(jìn)行模擬,分析鄰近基坑開挖對(duì)5.9m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道橫向變形與縱向變形特點(diǎn),并將其結(jié)果與5.5m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道的數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。(4)分別從基坑開挖深度、基坑水平距離、基坑平...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 地鐵隧道斷面現(xiàn)狀調(diào)研
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 存在的問題
    1.5 本文的研究?jī)?nèi)容及研究方法
        1.5.1 本文的研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 本文的研究方法
2 盾構(gòu)隧道的變形特征和等效剛度計(jì)算
    2.1 影響盾構(gòu)隧道變形的因素
    2.2 基坑開挖對(duì)鄰近盾構(gòu)隧道變形的特征
        2.2.1 盾構(gòu)隧道橫向變形
        2.2.2 盾構(gòu)隧道縱向變形
    2.3 盾構(gòu)隧道等效剛度的計(jì)算
        2.3.1 盾構(gòu)隧道等效橫向剛度
        2.3.2 盾構(gòu)隧道等效縱向剛度
    2.4 本章小節(jié)
3 基坑開挖對(duì)鄰近5.9m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道變形影響的數(shù)值模擬
    3.1 工程背景
        3.1.1 工程概括
        3.1.2 地質(zhì)條件
        3.1.3 水文條件
    3.2 建立數(shù)值模型
        3.2.1 擬建工程概況
        3.2.2 模型的基本假定
        3.2.3 模型的材料參數(shù)
        3.2.4 三維數(shù)值模型的建立
        3.2.5 施工工況
    3.3 數(shù)值模擬結(jié)果和分析
        3.3.1 隧道橫向變形
        3.3.2 隧道縱向變形
        3.3.3 與5.5m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道變形對(duì)比
    3.4 本章小結(jié)
4 影響5.9m內(nèi)徑盾構(gòu)隧道變形的影響因素分析
    4.1 引言
    4.2 基坑開挖深度的影響
    4.3 基坑水平距離的影響
    4.4 基坑平面尺寸的影響
    4.5 盾構(gòu)隧道埋深的影響
    4.6 盾構(gòu)隧道等效剛度的影響
    4.7 工程地質(zhì)條件的影響
    4.8 本章小結(jié)
5 主要結(jié)論與建議
    5.1 結(jié)論
    5.2 建議
參考文獻(xiàn)
在校科研成果
致謝



本文編號(hào)：3772303