為了研究橡膠顆粒和聚酯纖維復合添加劑對微表處混合料路用性能與降噪特性的改善效果,通過拌合試驗、粘聚力試驗、負荷輪車轍試驗綜合優(yōu)化聚酯纖維和橡膠顆粒的摻量,進而采用低溫SCB試驗、剪切疲勞試驗研究纖維橡膠微表處混合料的低溫性能與耐久性,并選取輪胎振動衰減與室內(nèi)軌道下滑試驗來研究和評價纖維橡膠顆粒微表處混合料的減振與降噪特性,結(jié)合實體工程應用情況,驗證了聚酯纖維與橡膠顆粒復合添加劑對微表處混合料的抗滑、降噪性能的改善效果。試驗結(jié)果表明,摻加橡膠顆粒能夠延長微表處混合料拌和時間,但橡膠顆粒會對微表處混合料抗磨耗性能、低溫抗裂性和抗車轍性能有負面影響,當摻加0.2%聚酯纖維后,微表處混合料各項路用性能與抗疲勞性能明顯得到改善,最終推薦復合添加劑的最佳聚酯纖維摻量為0.2%、橡膠顆粒摻量為2%～3.0%;聚酯纖維-橡膠顆粒微表處混合料比普通微表處混合料有更好的路用性能和減振、降低路面的噪聲性能,具有較好的性價比。實體工程現(xiàn)場行車噪音實測結(jié)果表明,在60、80、100 km/h行車速度下纖維-橡膠顆粒微表處路面的行車噪音比普通微表處混合料減小了5.1、4.7、3.6 dB。

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【文章目錄】：
0 引言
1 試驗原材料及初選配比
2 聚酯纖維-橡膠微表處混合料材料組成優(yōu)化
3 聚酯纖維-橡膠微表處混合料路用性能
    3.1 濕輪磨耗試驗
    3.2 低溫SCB試驗
    3.3 抗滑性能
    3.4 剪切疲勞試驗
4 聚酯纖維-橡膠微表處混合料減振降噪特性
5 經(jīng)濟性分析
6 實體工程運用
7 結(jié)論



本文編號：3760540