南京長(zhǎng)江大橋是連接我國(guó)南北的重要交通命脈,考慮到列車引起的振動(dòng)對(duì)該橋危害較大,有必要采取有效措施對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)控制。結(jié)合車橋動(dòng)力方程,有限元分析時(shí)將列車經(jīng)過大橋全過程的橋梁結(jié)構(gòu)作為時(shí)變系統(tǒng)來(lái)考慮,基于ANSYS平臺(tái)編制了動(dòng)力時(shí)程響應(yīng)分析程序。據(jù)此研究了調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)在該橋減振控制中的參數(shù)敏感性和控制效果,并對(duì)比分析了列車時(shí)速對(duì)減振效果的影響。結(jié)果表明,TMD在其剛度和阻尼系數(shù)取值合理時(shí)可達(dá)到最優(yōu)控制效果;設(shè)計(jì)TMD對(duì)該橋列車致振動(dòng)豎向加速度的控制效果明顯,且在列車時(shí)速較高時(shí)減振效果更加顯著。

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【文章目錄】：
引言
1 工程概況
    1.1 南京長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介
    1.2 有限元建模
    1.3 動(dòng)力特性
2 時(shí)變系統(tǒng)分析
    2.1 時(shí)變系統(tǒng)的理論模型
    2.2 時(shí)變系統(tǒng)的有限元模擬及其在ANSYS中的實(shí)現(xiàn)
3 TMD的減振效果分析
    3.1 TMD的設(shè)置
    3.2 參數(shù)敏感性分析
    3.3 控制效果對(duì)比分析
    3.4 時(shí)速影響分析
4 結(jié)論



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