發(fā)布時(shí)間：2023-03-07 19:07

　　為有效抑制城軌車輛行駛時(shí)懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)的橫向振動(dòng),提升車輛平穩(wěn)性與舒適度,引入調(diào)控效果優(yōu)于傳統(tǒng)模糊控制的顯遺傳自適應(yīng)模糊控制方法,擴(kuò)展其收斂條件并證明其適用于城軌列車懸掛系統(tǒng),擴(kuò)大了該方法的使用范圍。在Matlab/Simulation中根據(jù)時(shí)速為80km/h的某型城軌列車參數(shù)搭建車輛懸掛系統(tǒng)模型,并設(shè)計(jì)了顯遺傳自適應(yīng)模糊控制器。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,顯遺傳自適應(yīng)模糊控制對(duì)城軌列車懸掛系統(tǒng)橫向振動(dòng)抑制效果良好,在其控制下列車橫向合成加速度、橫移振動(dòng)加速度、側(cè)滾振動(dòng)加速度以及搖頭振動(dòng)加速度的最大值、均方根值以及功率譜密度值均有所降低。與普通模糊控制相比,顯遺傳自適應(yīng)模糊控制能夠有效抑制城軌列車橫向振動(dòng),大幅度提高乘客舒適度。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
引言
1 列車懸掛系統(tǒng)模型
2 顯遺傳自適應(yīng)模糊控制
    2.1 顯遺傳自適應(yīng)模糊控制基本原理
    2.2 顯遺傳自適應(yīng)模糊控制推廣與驗(yàn)證
    2.3 顯遺傳自適應(yīng)模糊控制規(guī)則設(shè)計(jì)
3 仿真分析
    3.1 加速度分析
    3.2 功率譜密度函數(shù)分析
4 結(jié)論



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