城市軌道交通發(fā)展過(guò)程中與地鐵銜接的交通方式還存在著明顯不足,尤其是配套停車場(chǎng)地存在布局不夠合理、場(chǎng)地被其他方式侵占等問(wèn)題。解決城市地鐵停車場(chǎng)所的空間布局問(wèn)題,則需要對(duì)其進(jìn)行布局優(yōu)化,而前提是要了解城市地鐵的空間結(jié)構(gòu)特征。文章基于時(shí)間距離模型的可達(dá)性研究方法揭示了南京地鐵的基本空間結(jié)構(gòu)特征:圈層結(jié)構(gòu)和"十字形"結(jié)構(gòu)。并據(jù)此提出完善大型停車場(chǎng)配置,優(yōu)化地鐵停車場(chǎng)所的空間布局優(yōu)化方案。同時(shí)提出對(duì)策建議:①突出地鐵停車場(chǎng)所的公共利益屬性,強(qiáng)化執(zhí)政為民的工作理念;②所有地鐵站點(diǎn)都應(yīng)保留停車場(chǎng)所,所涉關(guān)鍵技術(shù)難題可集中攻關(guān)解決;③地鐵換乘問(wèn)題的解決為國(guó)內(nèi)外其他城市提供示范價(jià)值和一定的借鑒意義。

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
1 現(xiàn)狀與問(wèn)題
    1.1 現(xiàn)狀特征
    1.2 問(wèn)題診斷
        1. 2.1 與地鐵配套的大型停車場(chǎng)數(shù)量不足、建設(shè)滯后
        1.2.2與地鐵配套的小型停車場(chǎng)隨意更改用途
    1.3 存在問(wèn)題的普遍性與典型性分析
2 圈層和“十字形”迭加的南京地鐵空間布局特征
    2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
    2.2 研究方法
    2.3 南京地鐵的空間結(jié)構(gòu)特征
        2.3.1圈層結(jié)構(gòu)
        2.3.2““十字形”結(jié)構(gòu)
3 空間優(yōu)化與對(duì)策建議
    3.1 基于空間結(jié)構(gòu)特征解剖空間布局優(yōu)化方案
    3.2 對(duì)策措施建議
        3.2.1 突出地鐵停車場(chǎng)所的公共利益屬性，強(qiáng)化執(zhí)政為民的工作理念
         3.2.2 所有地鐵站點(diǎn)都應(yīng)保留停車場(chǎng)所，所涉關(guān)鍵技術(shù)難題可集中攻關(guān)解決
        3.2.3地鐵換乘問(wèn)題的解決為其他國(guó)內(nèi)外城市提供示范價(jià)值和一定的借鑒意義



本文編號(hào)：3756771