基于公交客運(yùn)走廊劃分的交通小區(qū),可為走廊公交線網(wǎng)優(yōu)化提供更為符合公交乘客出行特征的需求分析和預(yù)測(cè)基礎(chǔ).本研究針對(duì)公交客運(yùn)走廊特點(diǎn),將走廊劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū),提出分層次的交通小區(qū)劃分理論.針對(duì)走廊不同影響區(qū)在需求預(yù)測(cè)和分析中對(duì)結(jié)果精度要求的不同,基于大數(shù)據(jù)選取更加適合公交走廊交通小區(qū)劃分的聚類(lèi)指標(biāo),提出直接影響區(qū)細(xì)分和間接影響區(qū)合并的劃分方法,并通過(guò)引入聚類(lèi)因子初步確定聚類(lèi)數(shù)目和交通小區(qū)中心對(duì)傳統(tǒng)聚類(lèi)方法進(jìn)行改進(jìn),克服了傳統(tǒng)聚類(lèi)方法隨機(jī)選取聚類(lèi)數(shù)目和中心而影響聚類(lèi)精度的不足.最后,基于多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)對(duì)廣渠路走廊進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證,結(jié)果表明,本研究提出的分層次小區(qū)劃分方法較傳統(tǒng)方法在適用于公交客運(yùn)走廊需求分析和預(yù)測(cè)劃分精度方面更優(yōu).

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【文章目錄】：
0 引言
1 公交客運(yùn)走廊交通小區(qū)分層次劃分理論
2 公交客運(yùn)走廊交通小區(qū)分層次劃分方法
    2.1 基于改進(jìn)K-means聚類(lèi)的走廊直接影響區(qū)內(nèi)交通小區(qū)細(xì)化方法
    2.2 走廊間接影響區(qū)交通小區(qū)合并方法
3 實(shí)例分析
    3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
    3.2 廣渠路客運(yùn)走廊直接影響范圍的確定
    3.3 廣渠路客運(yùn)走廊交通小區(qū)的劃分
    3.4 小區(qū)劃分結(jié)果
    3.5 劃分方法驗(yàn)證
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3754427