和其他公共交通方式相比,軌道交通具有安全、準(zhǔn)點(diǎn)和快速的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái),隨著線網(wǎng)的不斷建設(shè)完善,廣州地鐵已成為廣州市公共交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。同時(shí),由于廣州市城市就業(yè)崗位集中于中心城區(qū),導(dǎo)致中心城區(qū)的地鐵線路極度擁擠,且部分站點(diǎn)常態(tài)化客流管控,降低了地鐵的服務(wù)水平。為此,本文通過(guò)移動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù),掌握廣州市地鐵線路擁擠區(qū)段和客流OD出行特征,在此基礎(chǔ)上研究制定廣州市公共汽車(chē)分流地鐵客流的方法,并以地鐵3號(hào)線和5號(hào)線為例,設(shè)計(jì)相應(yīng)的分流地鐵客流的公共汽車(chē)線路。首先介紹了國(guó)內(nèi)外有代表性的大城市關(guān)于公共汽車(chē)分流軌道交通客流的經(jīng)驗(yàn)、廣州市現(xiàn)狀地鐵發(fā)展情況和公共汽車(chē)發(fā)展情況及廣州市現(xiàn)狀公共汽車(chē)分流地鐵情況,在此基礎(chǔ)上總結(jié)了廣州市公共汽車(chē)分流地鐵的經(jīng)驗(yàn)、不足及可借鑒的國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)。其次,針對(duì)廣州市公共汽車(chē)分流地鐵的不足,結(jié)合國(guó)內(nèi)外關(guān)于公共汽車(chē)分流軌道交通客流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和廣州市軌道交通、公共汽車(chē)的實(shí)際情況,研究制定了廣州市公共汽車(chē)分流地鐵客流的方法。最后,依據(jù)研究制定的廣州市公共汽車(chē)分流地鐵客流方法,結(jié)合廣州地鐵3號(hào)線和5號(hào)線分流地鐵站點(diǎn)周邊客流OD情況和道路特點(diǎn)等實(shí)際情況,設(shè)計(jì)了相應(yīng)的公共汽車(chē)分流地鐵線路方案...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外理論研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)理論研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外理論研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的主要內(nèi)容
        1.3.1 廣州市公共汽車(chē)分流地鐵現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
        1.3.2 廣州市公共汽車(chē)分流地鐵客流的方法
        1.3.3 廣州市公共汽車(chē)分流地鐵客流線路設(shè)計(jì)方案
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
    1.5 小結(jié)
第二章 廣州市公共汽車(chē)分流地鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
    2.1 地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析
        2.1.1 線網(wǎng)形態(tài)分析
        2.1.2 線網(wǎng)客流特征分析
        2.1.3 地鐵客流管制情況
    2.2 公共汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
        2.2.1 公共汽車(chē)發(fā)展概況
        2.2.2 公共汽車(chē)線網(wǎng)發(fā)展概況
        2.2.3 公共汽車(chē)客流分布特征
    2.3 公共汽車(chē)與地鐵分流現(xiàn)狀分析
        2.3.1 公共汽車(chē)分流地鐵現(xiàn)狀分析
        2.3.2 如約巴士分流地鐵現(xiàn)狀分析
    2.4 現(xiàn)狀問(wèn)題分析
        2.4.1 地鐵擁堵導(dǎo)致滿意度較低
        2.4.2 公共汽車(chē)與地鐵線網(wǎng)銜接模式單一
        2.4.3 常規(guī)公共汽車(chē)分流地鐵效果不理想
        2.4.4 如約巴士分流地鐵效果不理想
    2.5 小結(jié)
第三章 國(guó)內(nèi)外城市公共汽車(chē)分流地鐵經(jīng)驗(yàn)借鑒
    3.1 國(guó)外城市
        3.1.1 東京
        3.1.2 巴黎
    3.2 國(guó)內(nèi)城市
        3.2.1 北京
        3.2.2 深圳
    3.3 對(duì)廣州的啟示
    3.4 小結(jié)
第四章 廣州市公共汽車(chē)分流地鐵客流的方法研究
    4.1 分流時(shí)段和分流對(duì)象的選擇
        4.1.1 分流時(shí)段
        4.1.2 分流對(duì)象
    4.2 分流線路的設(shè)計(jì)原則
    4.3 分流線路的設(shè)計(jì)思路
    4.4 分流線路的設(shè)計(jì)方法
        4.4.1 分流站點(diǎn)的確定
        4.4.2 分流站點(diǎn)OD對(duì)的選定
        4.4.3 分流車(chē)型的確定
        4.4.4 初步分流方案選擇集的擬定
        4.4.5 分流線路設(shè)計(jì)方案的確定
    4.5 小結(jié)
第五章 公共汽車(chē)分流地鐵客流的線路方案設(shè)計(jì)
    5.1 確定分流站點(diǎn)
        5.1.1 地鐵3 號(hào)線和5 號(hào)線客流特征
        5.1.2 選取分流站點(diǎn)
        5.1.3 確定分流站點(diǎn)
        5.1.4 分流站點(diǎn)客流特征分析
    5.2 選定具備客流條件的地鐵OD對(duì)
    5.3 擬定分流車(chē)型
    5.4 擬定初步分流方案選擇集
    5.5 確定分流公共汽車(chē)線路設(shè)計(jì)方案
    5.6 分流效果評(píng)估
        5.6.1 社會(huì)效益評(píng)估
        5.6.2 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估
    5.7 小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件



本文編號(hào)：3752529