武漢—十堰高速鐵路安陸府河橋主橋為(90+200+90)m連續(xù)剛構(gòu)-柔性拱組合結(jié)構(gòu)。拱肋鋼管安裝時邊段采取支架法拼裝,中段采取大節(jié)段整體提升法,其中拱肋鋼管大節(jié)段提升施工是拱肋安裝的關(guān)鍵,須嚴格控制主體結(jié)構(gòu)受力及變形。提出了拱肋大節(jié)段整體提升控制原則和方法,利用有限元模型模擬拱肋大節(jié)段整體提升施工過程,得出了水平對拉索索力這一關(guān)鍵參數(shù)的確定方法及數(shù)值,分析了合龍溫度偏差對索力的影響,并分析了拱肋大節(jié)段提升過程中可能存在的多種起吊不同步工況。拱肋鋼管的安裝及合龍精度均符合控制要求,最終成橋拱肋受力狀態(tài)符合預(yù)期。施工中應(yīng)盡量避免提升吊點不同步工況的發(fā)生,特別是對角吊點的不同步提升。

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【文章目錄】：
1 工程概況
2 拱肋鋼管施工方案
    2.1 總體方案
    2.2 邊段拼裝方案
    2.3 中段拼裝及提升方案
    2.4 合龍方案
3 拱肋鋼管大節(jié)段整體提升控制
    3.1 控制原則
    3.2 拱肋大節(jié)段整體提升時的受力狀態(tài)
    3.3 拱肋大節(jié)段整體提升計算模型
    3.4 水平對拉索力的計算
    3.5 吊點提升不同步的影響分析
4 結(jié)語



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